Ferrari 458 Italia är för många den vackraste och mest hyllade av Ferraris moderna mittmotorbilar – och den sista med en naturligt sugen V8. I vårt kluster om Ferraris historia går vi igenom tekniken, namnet och varför den blev en modern klassiker redan från start.
Arvtagaren till F430
När 458 Italia avtäcktes 2009 ersatte den F430 och förde vidare arvet från hyllade sugna V8:or som F355. Allt var nytt: kaross, chassi och motor. Bilen byggde på erfarenheter direkt från Formel 1, och Michael Schumacher var inblandad i utvecklingsarbetet. Resultatet hyllades omedelbart och vann över 30 internationella utmärkelser.
Vad namnet 458 betyder
Liksom många Ferrari-modeller är namnet en teknisk kod. Siffrorna 4 och 5 står för motorns volym, 4,5 liter, och 8 för antalet cylindrar. Tillägget Italia var en hyllning till hemlandet och till Ferraris framgångar i Formel 1 vid den tiden.
Teknik: sugen V8 och dubbelkopplingslåda
Hjärtat var en 4,5-liters V8 utan turbo som gav omkring 570 hk och skrek ända upp mot 9 000 varv – ett ljud som blivit legendariskt. Kraften togs om hand av en sjustegad dubbelkopplingslåda, den första på en mittmotor-V8 från Ferrari, som gav blixtsnabba växlingar. Toppfarten låg över 325 km/h.
Pininfarinas sista V8-Ferrari
Formen ritades av Pininfarina och blev den sista V8-Ferrarin som det anrika designhuset formgav innan Ferrari tog över designen internt. Karossen var lika vacker som aerodynamiskt avancerad, med rörliga element i fronten som anpassade marktrycket efter farten. Många räknar den redan som en av de vackraste bilarna någonsin.
Spider, Speciale och tävlingsframgångarna
458 fanns som täckt Italia, som Spider med hopfällbart hardtop och som den vassare 458 Speciale. På banan blev den enormt framgångsrik: tävlingsversionerna tog otaliga segrar i GT-racing världen över, något som stärkte banden till Scuderia Ferrari och märkets tävlingsarv.
Den sista naturligt sugna V8:an
458 Italia markerade slutet på en epok. Efterträdaren 488 GTB gick över till turboladdning, vilket gjorde 458:an till den sista Ferrari med en naturligt sugen V8 i mittmotorklassen. Dess främsta italienska rival var mittmotorbilen Lamborghini Huracán. Var 458:an passar in i Ferraris historia ser du i vår modellguide.
De bilar Ferrari skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Alexandre Prévot, licensierat under CC BY-SA 2.0 (nofollow).
Har du en gammal Ferrari som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning