Från en handbyggd specialbil i slutet av 1940-talet till dagens 2 000 hästkrafter starka elhyperbilar har Lotus alltid följt en enda ledstjärna: låg vikt. Den här sidan är en del av vår stora guide till Lotus historia och samlar hela märkets modellprogram, där varje bil länkar vidare till en egen fördjupande artikel. Här är alla Lotus viktigaste modeller – från de tidiga lättviktarna till den elektriska framtiden.
De tidiga lättviktarna (1950- och 60-tal)
Lotus rykte byggdes på racerbanan. Lotus Eleven (1956) var den strömlinjeformade sportracern som gav märket dess första stora internationella framgångar. Lotus Seven (1957) tog lättviktstanken till sin spets i en avskalad tvåsitsig bil som blev så älskad att den fortfarande tillverkas – i dag som Caterham. Och Lotus Elite Type 14 (1957) var en teknisk sensation: världens första serietillverkade bil med en självbärande kaross helt i glasfiber.
Klassikerna och Esprit (1962–2004)
Under 1960- och 70-talen skapade Lotus en rad odödliga vägbilar. Lotus Elan (1962) introducerade det lätta stålryggradschassit och blev den uttalade förebilden för Mazda MX-5. Lotus Cortina (1963) var Fords racersedan byggd av Lotus, med Jim Clark bakom ratten, medan Lotus Europa (1966) var en av världens första mittmotorbilarna för väg. Kronan på verket blev Lotus Esprit (1976), Giorgetto Giugiaros kilformade supersportbil som blev James Bonds ubåt och tillverkades ända in på 2000-talet.
Aluminiumåldern (1996–2021)
På 1990-talet återuppfann Lotus sig självt med ett limmat aluminiumchassi. Lotus Elise (1996) var den lätta roadster som räddade märket ekonomiskt – och som senare lånade ut sitt chassi till både Tesla Roadster och Opel Speedster. Ur den växte den hårdare, banfokuserade Lotus Exige (2000), och den mer påkostade mittmotordrivna 2+2-GT:n Lotus Evora (2009), som förde Lotus tillbaka till toppsegmentet.
Den elektriska framtiden – och bensinens sista kapitel (2019–)
Under kinesiska Geelys ägande har Lotus förvandlats i grunden. Startskottet var elhyperbilen Lotus Evija (2019) med nästan 2 000 hästkrafter, följd av den sista renodlade bensinbilen Lotus Emira (2021), med motorer från Mercedes-AMG och Toyota. Därefter kom de Kina-byggda elbilarna: Hyper-SUV:en Lotus Eletre (2022) och dess systersedan, Hyper-GT:n Lotus Emeya (2023) – bilar som placerar Lotus namn i helt nya segment.
Skrota din Lotus i Göteborg
Oavsett vilken Lotus du äger – från en klassisk Elan till en modern Emira – kommer varje bil till slut till vägs ände. Många äldre Lotus har glasfiberkaross och komplex teknik som kräver kunnigt underhåll, och alla bilar tjänar förr eller senare ut. När din Lotus har gjort sitt hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, med giltigt mottagningsbevis och miljöriktig återvinning.
Har du en gammal Lotus som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtningBild: foto av Handelsgeselschaft (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.