Emira är slutet på en era. När Lotus lanserade sin nya mittmotorsportbil 2021 var det som en sista hyllning till den bensindrivna bilen innan märket vände blicken mot elektrifiering. Den är den senaste modellen i Lotus modellprogram och på många sätt en summering av allt Lotus lärt sig. Det här är historien om Emira.
Tre modeller blir en
Emira avtäcktes vid fabriken i Hethel den 6 juli 2021 och några dagar senare inför publik på Goodwood Festival of Speed. Uppgiften var ovanligt tung: en enda bil skulle ersätta hela tre modeller på en gång – Elise, Exige och Evora, som alla lades ner i slutet av samma år. Emira lanserades som Lotus sista renodlade bensinbil, en medveten svanesång innan märket skulle bli helelektriskt – även om Lotus senare öppnat för laddhybrider. Namnet sägs betyda “befälhavare” eller “ledare” på flera gamla språk.
Två motorer, två själar
Emira erbjöds med två helt olika motorer. Den första var den beprövade 3,5-liters kompressormatade Toyota-V6:n på 400 hästkrafter, samma motor som drivit Exige och Evora, med sexväxlad manuell eller automatlåda. Den andra, som kom lite senare, var en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor från Mercedes-AMG – den så kallade M139, världens starkaste serietillverkade fyra, hämtad från heta AMG-modeller som A 45 S. Med 360 hästkrafter och en åttaväxlad dubbelkopplingslåda – den första i en Lotus någonsin – var fyran den mer högteknologiska av de två. Toppfarten låg kring 290 km/h.
Geely, Mercedes och pengarna bakom
Att en Lotus kunde få en Mercedes-motor hänger ihop med ägandet. Sedan kinesiska Geely tog över Lotus 2017 fick märket för första gången på decennier ekonomiska muskler – och tillgång till ett stort nätverk. Geely är nämligen inte bara ägare till Volvo och Polestar, utan även en av de största enskilda aktieägarna i Mercedes-Benz. Den kopplingen gjorde AMG-motoraffären möjlig. Hela den nya, kapitalstarka epoken beskriver vi närmare i vår artikel om Geely-eran.
Byggd bredvid framtiden
Emira byggdes i en helt ombyggd fabrik i Hethel, på samma golv som den 2 000 hästkrafter starka elhyperbilen Evija – och Emiras formspråk var direkt inspirerat av just Evija. Symboliken var tydlig: medan Emira blev bensinålderns sista kapitel, pekade resten av fabriken mot en elektrisk framtid. Den framtiden tog snart form i den eldrivna SUV:en Eletre och elsedanen Emeya.
Lotus Emira i Sverige
Emira är en ny bil som fortfarande säljs, och de flesta exemplar i Sverige har många år framför sig. Som Lotus sista bensinbil lär den bli en eftertraktad framtidsklassiker. Skulle du längre fram stå med en Lotus – eller vilken annan bil som helst – som nått vägs ände, hjälper vi dig att skrota och avregistrera den korrekt.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtningBild: foto av JoachimKohler-HB (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 4.0.