När bilvärlden ställde om till el behövde även Mercedes hitta sin väg in i den nya tiden. Svaret blev EQ, ett helt eget undervarumärke för märkets elbilar, som på bara några år växte från en enda modell till en hel familj – och som redan hunnit byta strategi längs vägen. Den här sidan ingår i vår genomgång av Mercedes-Benz modeller och berättar historien om Mercedes elbilar.
EQ – ett varumärke för elbilar
Idén presenterades redan 2016 med konceptbilen Generation EQ, och tanken var att samla alla Mercedes elbilsatsningar under den nya beteckningen EQ. Första modellen ut var EQC, en mellanstor el-SUV som avtäcktes vid ett stort evenemang i Stockholm 2018. Den byggde tekniskt på den vanliga GLC:n och var mer en ombyggd bensinbil än en renodlad elbil, men den markerade startskottet. Mercedes var här ärligt talat sent ute jämfört med pionjärer som Tesla och Nissan Leaf, och EQC blev heller aldrig någon riktig storsäljare. Den lades så småningom ned i det tysta.
EQS – den elektriska S-klassen
Den verkligt viktiga bilen kom 2021 med EQS, som kan beskrivas som en eldriven S-klass. Till skillnad från EQC var EQS byggd som elbil från grunden, på en helt ny elplattform, och den blev ett rullande skyltfönster för Mercedes senaste teknik. Med sin droppformade kaross blev den vid lanseringen världens mest aerodynamiska serietillverkade bil, vilket bidrog till en räckvidd på uppåt 70 mil på en laddning. Inuti dominerades instrumentbrädan av den enorma Hyperscreen, en böjd skärm som sträckte sig över nästan hela bilens bredd. EQS var också en av de första bilarna i världen med ett självkörningssystem på så kallad nivå 3, där föraren under vissa förhållanden får släppa både ratt och blick.
En hel familj av EQ-modeller
Runt flaggskeppet växte snabbt ett helt program fram. I den kompakta änden fanns EQA, i praktiken en eldriven GLA, och den något större sjusitsiga EQB. Mitt i sortimentet placerade sig EQE, en elektrisk motsvarighet till E-klassen, och både EQE och EQS kom även som rymliga SUV-versioner. Överst tronade en Maybach-variant av EQS SUV som märkets eldrivna topplyx. Som brukligt hos Mercedes dröjde det inte heller länge innan AMG tog fram vassa prestandaversioner som AMG EQS 53, med långt över 700 hästkrafter.
Bokstavssoppan och namnbytet
Med modeller som EQA, EQB, EQC, EQE och EQS blev programmet dock snabbt en svårgenomtränglig bokstavssoppa, där namnen sa lite om vad bilarna faktiskt var. Mercedes tänkte om och beslöt att fasa ut det fristående EQ-namnet. I stället får elbilarna numera behålla sitt vanliga modellnamn med tillägget “with EQ Technology”. Först ut med det nya systemet blev den eldrivna G-klassen, officiellt kallad G 580 with EQ Technology, med fyra elmotorer. En eldriven GLC är på väg som efterträdare till EQC, och den nya CLA byggs på en modern elplattform som klarar både el, hybrid och bensin. Tanken framåt är att elbilarna inte längre ska vara något främmande vid sidan om, utan helt enkelt vanliga Mercedes-modeller som råkar gå på el.
Rivalerna i el-eran
Mercedes var långt ifrån ensamt om att kasta sig in i elbilskampen. Den mest direkta motsvarigheten till EQ var BMW:s eget el-undervarumärke BMW i, och även Audi byggde upp sitt eget elprogram under namnet e-tron. Måttstocken för hela klassen var förstås Tesla Model S, som EQS ständigt jämfördes med, medan de sportigare AMG-modellerna mätte sig mot Porsches eldrivna Taycan. Att Mercedes kom in i matchen först flera år efter att Tesla och japanska Nissan Leaf visat vägen har präglat hela satsningen, och märket söker fortfarande sin exakta roll i en osäker elbilsmarknad.
När elbilen tjänat ut
Elbilar är fortfarande unga på begagnatmarknaden, men även de når till slut vägs ände, oftast när ett åldrande högvoltsbatteri skulle bli orimligt dyrt att byta eller efter en krock. Just batteriet gör att en uttjänt elbil ska hanteras med särskild omsorg. Det är viktigt att bilen lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att högvoltsbatteriet och elektroniken tas om hand och återvinns på ett säkert sätt, bilen avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta Mercedes-modeller i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: foto av Alexander Migl (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning