Innan Q7:an fanns hade Audi aldrig byggt en SUV. När den rullade ut 2005 markerade den därför något helt nytt för märket – och den har sedan dess suttit högt upp i Audis modellprogram som det stora, sjusitsiga familjeflaggskeppet.
Audis första SUV
Q7:an kom sent till SUV-festen. Mercedes hade visat sin ML redan 1997 och BMW X5 kom 1999, men Audi väntade till 2005 – och passade på att göra det ordentligt. Resultatet blev en av klassens största bilar, med plats för upp till sju personer och en tydlig tonvikt på lyx och vägkomfort snarare än ren terrängkörning.
Under skalet var Q7:an ett samarbetsprojekt inom VW-koncernen. Den delade grundplattform med VW Touareg och Porsche Cayenne – och senare byggde även Bentley Bentayga och Lamborghini Urus på samma arkitektur. Audis första SUV stod alltså i gott sällskap redan från start.
V12-dieseln och andra galenskaper
Q7:an blev snabbt en scen för Audis mest extrema motorer. Mest osannolik var Q7 V12 TDI från 2008 – världens enda serietillverkade V12-diesel i en personbil, med 500 hästkrafter och hela 1 000 Nm vridmoment. Det var dåtidens starkaste diesel-SUV och en kraftdemonstration som knöt an till Audis framgångar med TDI-diesel både på väg och bana.
Alla motorer satt ihop med quattro-fyrhjulsdrift och luftfjädring, vilket gjorde att den tunga jätten ändå kändes stabil och komfortabel – även när svenska vinterförhållanden slog till.
SQ7 – elektrisk kompressor, ingen RS
Den sportiga toppmodellen heter SQ7, inte RS Q7 – någon RS-version av Q7 har nämligen aldrig byggts. När SQ7 kom 2016 var den ändå tekniskt banbrytande: dess 4,0-liters V8-diesel hade en elektrisk kompressor som eliminerade turbofördröjningen, matad av ett 48-volts elsystem. SQ7 hör till Audis S-modeller, steget under de allra vassaste RS-bilarna.
Kraften når marken via den permanenta quattro-tekniken, ett måste för att hålla en så tung och stark bil i schack. Senare kom även laddhybridversioner som sänkte förbrukningen i vardagen.
Mitt i SUV-familjen
Q7:an har kommit i flera generationer. Den första (4L) från 2005 följdes 2015 av den andra (4M), som blev lättare tack vare mer aluminium och fick Audis digitala virtuella cockpit. En tredje generation på den nya PPC-plattformen är på väg.
I dagens SUV-familj är Q7:an den stora, praktiska sjusitsaren. Under den sitter den mindre Audi Q5, och 2018 fick den ett läckrare syskon i Audi Q8 – i praktiken en Q7 med lägre, coupélik taklinje och högre lyxambitioner.
Rivalerna
I den stora premium-SUV-klassen möter Q7:an tufft motstånd. Förutom X5:an heter den tyska rivalen Mercedes GLS, och från Sverige kommer Volvo XC90 – en sjusitsig utmanare som många svenska familjer ställer mot just Q7:an.
Att Q7:an år efter år hävdat sig mot både tyska och svenska konkurrenter visar hur väl Audi lyckades med sitt sena, men genomtänkta, SUV-intåg.
En jätte som tjänar ut
Q7:an kommer att minnas som bilen som förde in Audi i SUV-åldern och bevisade att märket kunde bygga stora, lyxiga familjebilar lika bra som sportiga sedaner. Från V12-dieselns kraftdemonstration till dagens effektiva hybrider har den hela tiden varit ett tekniskt skyltfönster.
Som en stor och tung bil innehåller en Q7 också rejält med metall och material att ta tillvara den dag den tjänat ut. När en gammal Audi Q7 – eller vilken Audi som helst – når vägs ände hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Damian B Oh, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning