Om Audi 100 räddade Audi som biltillverkare så var det Audi 80 som gjorde märket till en folklig framgång. Den kompakta mellanklassbilen blev Audis första riktiga storsäljare, lade grunden för den första Volkswagen Passat och utvecklades steg för steg till det som i dag heter Audi A4. Det är en av de mest betydelsefulla modellerna i hela Audis historia.
Audi 80 B1 (1972) – Audis första folkbil
Audi 80 presenterades 1972 och var efterföljaren till den äldre F103-serien. Utvecklingen leddes av Ludwig Kraus, samme man som låg bakom Audi 100, och bilen byggde på samma grundidé med en längsmonterad motor framför växellådan och framhjulsdrift. Mottagandet blev översvallande – Audi 80 utsågs till Årets Bil 1973 och blev snabbt en av decenniets populäraste bilar.
Med över 1,1 miljon tillverkade exemplar av första generationen blev 80:an Audis första storsäljare och den modell som på allvar etablerade märket som ett mellanklassalternativ för vanliga familjer. I USA såldes bilen under namnet Audi Fox.
Samma bil, två märken – Audi 80 och VW Passat
Audi 80 fick snabbt en nära släkting inom koncernen. När den första Volkswagen Passat lanserades 1973 var den i praktiken en fastback-version av den mekaniskt nästan identiska Audi 80. Det var här Volkswagen-koncernen på allvar började bygga olika märkesmodeller på gemensamma plattformar, i det här fallet kallad B1.
Förhållandet mellan modellerna kom att skifta över tid. Under de första generationerna delade Audi 80 och VW Passat grundkonstruktion, men 1988 gick Passat över till en egen, tvärställd plattform. När Passat senare återvände till en gemensam bas byggde den i stället på Audi A4 – alltså 80:ans efterträdare. Släktbandet fanns kvar, men rollerna hade kastats om.
EA827 – motorn som drev en hel koncern
En av Audi 80:s mest långlivade bidrag satt under huven. Den nykonstruerade fyrcylindriga motorn med överliggande, kamremsdriven kamaxel – internt kallad EA827 – var enkel, lätt och slitstark. Den introducerades i Audi 80 och kom sedan att användas, i otaliga varianter och storlekar, i en stor del av både Audis och Volkswagens modellprogram under flera decennier.
Samma motorfamilj låg till grund för allt från små, bränslesnåla varianter till den femcylindriga motor som senare gjorde Audi 100 berömd. Få motorkonstruktioner har haft ett så långt och brett liv inom en enda bilkoncern.
B2, quattro och Audi 90
Den andra generationen, B2, kom 1978 och delade sin grundkonstruktion med Audi Coupé och den fyrhjulsdrivna Ur-quattron. Från 1983 kunde man få Audi 80 med quattro-fyrhjulsdrift, i praktiken en Ur-quattro utan turbo och med sedankaross – ett tidigt exempel på hur Audi spred sin nya teknik nedåt i programmet.
För den som ville ha mer fanns den mer påkostade systermodellen Audi 90, ofta med den karakteristiska femcylindriga motorn. I USA marknadsfördes B2-modellerna som Audi 4000.
B3 och kampen mot rosten
De tidiga Audi 80-modellerna hade ett välkänt problem som svenska ägare lärde känna väl: de rostade. Med tredje generationen B3, som kom 1986, tog Audi krafttag mot detta genom att helgalvanisera karossen, vilket gjorde att märket kunde lämna flera års garanti mot genomrostning. För nordiska förhållanden med vägsalt och fukt var det en stor sak.
B3 var dessutom modernt och aerodynamiskt formad och utrustades med säkerhetssystemet Procon-ten. Mycket av den tekniska bredden – quattro, galvaniseringen och de femcylindriga motorerna – hörde till den era då Ferdinand Piëch ledde Audis tekniska utveckling och formade märkets ingenjörsrykte.
Från Audi 80 till A4 – arvet
Den fjärde och sista generationen som hette 80, kallad B4, kom 1991. När Audi 1994 lade om sin namngivning ersattes den av Audi A4, som internt fortsatte B-serien som B5. A4:an ärvde inte bara 80:ans roll som märkets volymmodell utan också dess plattformsnumrering, och den har sedan dess varit en av Audis mest sålda bilar.
Räknar man samman Audi 80 och dess efterföljare A4 har långt över tio miljoner exemplar tillverkats. Få modeller har betytt så mycket för Volkswagen-koncernens framgång – Audi 80 var bilen som gjorde Audi till ett folkligt och ekonomiskt bärkraftigt märke.
Många tidiga Audi 80 föll offer för rosten och är i dag sällsynta, medan de senare galvaniserade bilarna och deras A4-efterföljare fortfarande rullar i stort antal. När en gammal Audi 80, A4 eller annan Audi till slut är uttjänt hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Lothar Spurzem, licensierat under CC BY-SA 2.0 DE.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning