Få moderna Audimodeller har betytt så mycket för märkets framgång som A4:an. När den lanserades 1994 tog den över rollen som Audis volymmodell och blev en direkt utmanare till BMW 3-serie och Mercedes C-klass. Sedan dess har den sålts i miljontals exemplar och blivit en av hörnstenarna i märkets modellprogram.
Från Audi 80 till A4 – namnbytet 1994
När Audi 1994 lade om hela sin namngivning från siffror till bokstäver bytte den anrika Audi 80 namn till Audi A4. Det var ingen ny bil från grunden, utan en fortsättning på 80:ans B-serie – den första A4:an bar den interna beteckningen B5 (Typ 8D). Precis som föregångaren delade den grundkonstruktion med en Volkswagen: den femte generationens VW Passat vilade på samma B5-plattform.
Med B5:an kom en motor som skulle bli något av en signatur – den 1,8-liters turbomatade fyrcylindrigan, ofta kallad 1.8T, som Audi var först i hela koncernen med att erbjuda. Fyrhjulsdrift via quattro-systemet fanns som tillval, och den som ville ha mer kunde välja den snabbare S4 eller, från år 2000, den råa RS4 Avant med bi-turbo-V6.
Generation efter generation – B5 till B9
B5:an blev en omedelbar succé och tillverkades i närmare 1,7 miljoner exemplar innan den år 2000 ersattes av B6, en mjukare och mer aerodynamisk bil. Redan 2004 kom B7, som i praktiken var en genomgripande uppdatering av B6 snarare än en helt ny konstruktion. Det stora tekniksprånget togs 2007 med B8, som flyttade till den längsgående MLB-plattformen och sköt fram framaxeln för bättre viktfördelning. Den femte och sista generationen med A4-namnet, B9, visades 2015 och ansiktslyftes 2019.
Längs vägen knoppades A4:ans sportigare karosser av. Coupén och cabrioleten – och senare den halvkombilika Sportback – bröts ut till ett eget namn, Audi A5, medan A4 fortsatte som sedan och kombi (Avant).
Namnröran – när A4 blev A5
Här tar historien en oväntad vändning. År 2024 införde Audi ett nytt namnsystem där jämna siffror skulle betyda elbil och udda siffror förbränningsmotor. Följden blev att den inarbetade A4:an plötsligt döptes om till A5 – och att A4-namnet lades ner efter 32 år. Även prestandaversionen S4 blev S5.
Kunderna och återförsäljarna förstod aldrig riktigt logiken, och kritiken blev så hård att Audi backade redan året därpå. I februari 2026 bekräftade vd Gernot Döllner en full återgång till den klassiska ordningen: A för personbilar, Q för SUV:ar och siffran som storleksmått. A4-namnet är dessutom på väg tillbaka – först som den renodlade elbilen A4 e-tron på den nya SSP-plattformen, väntad omkring 2028.
Motorarv och Dieselgate
A4:an ärvde mycket av den ingenjörskultur som byggts upp under Ferdinand Piëch – quattro-fyrhjulsdrift, galvaniserade karosser och en tidig satsning på turbodiesel. Framför allt gjorde TDI-motorerna A4 till en av Europas mest populära tjänstebilar, med låg förbrukning och starkt vridmoment.
Men dieselarvet har också en mörk sida. A4:an var en av många modeller som drogs in i Dieselgate-skandalen 2015, då det avslöjades att vissa TDI-motorer manipulerats för att klara utsläppstester. Skandalen skakade hela Volkswagen-koncernen och blev en vändpunkt som påskyndade hela branschens omställning mot elbilar.
Sett över tre decennier är A4:an en av Audis absolut viktigaste modeller – arvtagaren som tog över 80:ans roll och gjorde märket till en självklar spelare i premiumklassen. Att namnet nu återvänder, om än på en elbil, säger en del om hur starkt det står sig.
De allra flesta A4:or är ändå helt vanliga vardagsbilar som förr eller senare tjänar ut. När en gammal Audi A4 – eller vilken Audi som helst – når vägs ände hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Alexander-93, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning