Giorgetto Giugiaro

Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och porträtterar designern som ritade märkets första riktiga ikon. Giorgetto Giugiaro räknas som 1900-talets mest inflytelserika bilformgivare, och hans bana tog fart på allvar med några modeller hos karossfirman Ghia.

Konstnärssonen som upptäcktes av Fiat

Giugiaro föddes 1938 i Garessio i en familj av konstnärer, där både far och farfar var målare. Vid fjorton års ålder skrevs han in vid konstakademin i Turin, och hans talang fångades snabbt upp av Fiats tekniske chef Dante Giacosa, som anställde honom redan som sjuttonåring. Där lade han grunden för en karriär som skulle förändra hela bilvärlden.

Bertone-åren och de tidiga klassikerna

1959 värvades han av Nuccio Bertone och blev chefsdesigner på Carrozzeria Bertone redan i tjugotvåårsåldern. Här ritade han tidiga klassiker som Alfa Romeo Giulia Sprint GT och Fiat 850 Spider, bilar som redan visade hans känsla för rena linjer och välbalanserade former.

Ghia, Mangusta och Maserati Ghibli

1965 gick Giugiaro till Ghia, som strax därpå togs över av Alejandro de Tomaso. Trots att de två inte alltid drog jämnt ritade han där den aggressiva mittmotorbilen De Tomaso Mangusta och systerbilen Maserati Ghibli, båda avtäckta 1966 med samma hajnos och sluttande taklinje.

När Giugiaro lämnade Ghia 1967 tog Tom Tjaarda över som chefsdesigner och formgav Mangustas mer kantiga efterträdare, De Tomaso Pantera.

Italdesign och en ny era för bildesign

1968 grundade Giugiaro tillsammans med ingenjören Aldo Mantovani designföretaget Italdesign utanför Turin. Därifrån formgavs med tiden över tvåhundra serietillverkade bilar åt världens största tillverkare, och studion blev snart en av branschens mäktigaste krafter med en helt egen, mer kantig formspråkston.

Från VW Golf till DeLorean – seklets designer

Listan på Giugiaros verk är svindlande, och tyngst väger kanske ett enda uppdrag: han ritade det nya Volkswagen. På tolv månader lanserade märket tre bilar från hans penna – Passat i maj 1973, Scirocco i februari 1974 och Golf i maj samma år. Tillsammans ersatte de hela det luftkylda programmet och räddade ett företag som höll på att följa Bubblan i graven. Fem år senare kom en fjärde: Jetta, i praktiken en Golf med bagagelucka, som blev Volkswagens mest sålda bil i Amerika och till slut byggdes i 17,5 miljoner exemplar. Att en italiensk formgivare i trettiofemårsåldern fick rita om Tysklands folkbil – och att alla fyra träffade rätt – hör till bilhistoriens märkligare beställningar.

Vid sidan av dem står folkbilar som Fiat Panda, sportbilar som Lotus Esprit och Maserati Bora samt kultbilen DeLorean DMC-12 – och dessutom kameror åt Nikon och klockor. 1999 utsågs han till seklets bildesigner, och 2015 startade han designhuset GFG Style tillsammans med sonen Fabrizio.

Giugiaro föddes 1938 i Garessio i en familj av konstnärer, där både far och farfar var målare. Vid fjorton års ålder skrevs han in vid konstakademin i Turin, och hans talang fångades snabbt upp av Fiats tekniske chef Dante Giacosa, som anställde honom redan som sjuttonåring. Där lade han grunden för en karriär som skulle förändra hela bilvärlden.

Giugiaros bilar på svenska vägar – och vägs ände i Göteborg

Få formgivare har satt så tydliga avtryck på svenska vägar som Giugiaro, vars VW Golf och Fiat Panda rullat i tusental, och alla bilar når förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.

Bildkälla: Porträtt av Giorgetto Giugiaro, foto av Mitjagodnic via Wikimedia Commons, licensierad under CC BY-SA 4.0.