Ända sedan Carl Benz rullade ut världens första bil har Mercedes-Benz drivits av två besläktade ambitioner: att flytta fram teknikens gränser, och att skydda människorna som färdas. Den här sidan är navet i vår genomgång av Mercedes historia och samlar märkets viktigaste tekniska och säkerhetsmässiga landvinningar – en karta över hela ämnet, där varje innovation har sin egen fördjupning.
Passiv säkerhet – konsten att krocka rätt
Passiv säkerhet handlar om att skydda de åkande när olyckan väl är framme, och här lade Mercedes själva grunden. Ingenjören Béla Barényis krockzon vände på hela tänkesättet – delar av bilen ska ge efter kontrollerat så att passagerarcellen förblir hel – och blev fundamentet som nästan all modern bilsäkerhet vilar på. Ett par decennier senare kom nästa stora komplement till bältet: krockkudden, som Mercedes 1981 var först i Europa att erbjuda – som ett genomtänkt tillägg till säkerhetsbältet, inte en ersättning för det.
Aktiv säkerhet – att undvika krocken helt
Där passiv säkerhet mildrar en krock syftar aktiv säkerhet till att undvika den helt. 1978 blev S-klassen först i världen med låsningsfria bromsar (ABS), som lät föraren styra även vid full inbromsning. 1995 följde antisladdsystemet ESP, som griper in när bilen är på väg att tappa greppet. Att ESP så snabbt blev standard hänger ihop med en pinsam händelse: när den lilla A-klassen välte i det svenska älgtestet 1997 svarade Mercedes med att göra ESP standard i hela programmet – ett bakslag som blev en vändpunkt för trafiksäkerheten.
Hela säkerhetsberättelsen
Vill du se hur trådarna hänger ihop – från Barényi via olycksforskningen till dagens förutseende PRE-SAFE-system, och hur Mercedes delar pionjärshedern med svenska Volvo – har vi samlat allt i en egen översikt över Mercedes säkerhet.
Motorernas arv – kraft och karaktär
Mercedes teknikhistoria handlar förstås om mer än säkerhet. Under huven finns ett motorarv som sträcker sig från Maybachs pionjärkonstruktioner till dagens AMG-maskiner. En särskild plats intar kompressorn, som redan på 1920-talet gav märkets sportvagnar sitt karaktäristiska vrål och gjorde Mercedes till den första tillverkaren med kompressormatade serietillverkade bilar. Och så dieseln: 1936 byggde Mercedes med 260 D världens första serietillverkade dieselpersonbil, och gjorde sedan den snåla, seglivade dieselmotorn till ett av sina starkaste signum.
Grepp på alla fyra hjul
Den sista biten i pusslet handlar om att få ner kraften på vägen. Med 4MATIC tog Mercedes 1987 steget in i fyrhjulsdriften – ett sofistikerat svar på Audi Quattro som i dag, i allt från sedaner till elbilar, ger trygg framkomlighet på hala vintervägar.
Tillsammans tecknar dessa berättelser bilden av ett märke som sällan nöjt sig med det etablerade – vare sig det gällt att skydda liv eller att tänja på vad en bil kan göra. När en sådan Mercedes till slut tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metaller och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: foto av Julian Herzog (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY 4.0.
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning