Få bilmärken förknippas så starkt med säkerhet som Mercedes-Benz. Krockzonen, ABS och krockkudden har alla rötter här. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om innovationerna som format modern bilsäkerhet.
Mannen som vände på säkerhetstänket
I centrum står ingenjören Béla Barényi, som anställdes av Daimler-Benz på 1930-talet och ledde märkets utvecklingsavdelning mellan 1955 och 1974. Han ifrågasatte den dåtida sanningen att en säker bil måste vara så stel och stark som möjligt, och vände i stället på hela tankesättet: delar av bilen borde få ge efter, kontrollerat, för att skydda människorna inuti.
Krockzonen föds
År 1952 beviljades Mercedes patentet som beskrev passiv säkerhet. Barényi delade in karossen i tre delar: en styv, icke-deformerbar passagerarcell omgiven av eftergivliga krockzoner fram och bak. Vid en kollision viker sig zonerna och förlänger tiden som krafterna verkar, så att mindre energi når dem som sitter i bilen.
1959: säkerheten blir verklighet
Idén blev verklighet 1959 med den eleganta W111, känd som fenan. Det var världens första personbil med en integrerad säkerhetskaross. Samma år, den 10 september, inledde Mercedes systematiska krocktester vid anläggningen i Sindelfingen, ett arbete som märket fortsatt att driva längre än vad reglerna kräver.
Bälten, bromsar och ABS
Säkerhetsarbetet rullade vidare. Hit hör infällbara säkerhetsbälten, en säkerhetsrattstång och dörrar som gick att öppna även efter en krock. 1978 togs ett stort steg framåt när S-klassen, efter ett långt samarbete med Bosch, blev världens första serietillverkade bil med ABS, de låsningsfria bromsar som lät föraren styra även vid full inbromsning.
Krockkudden och den elektroniska eran
Mercedes började testa krockkuddar med sprängladdningar redan 1967, och under 1980-talet kom de första krockkuddarna i serieproduktion. Därefter följde den elektroniska eran med antisladdsystemet ESP, som efter den uppmärksammade älgtesten blev standard och har förhindrat oräkneliga sladdolyckor.
Ett arv som räddat liv
Tanken på att skydda dem som färdas är egentligen lika gammal som bilen själv: redan Bertha Benz kom på idén med bromsbelägg under sin första långresa. Krockzonen som Mercedes uppfann används i dag av i princip varje biltillverkare och har bidragit till att rädda fler liv än någon kan räkna.
En modern bil är full av säkerhetsteknik, men när den till slut tjänat ut ska den tas om hand på ett säkert sätt. När din bil nått vägs ände hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att miljöfarliga delar tas bort och metallen återvinns.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Nathanael Burton, licensierad under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning