Längst ner i Mercedes numera breda SUV-familj sitter GLA, den minsta och mest stadsvänliga av dem alla. Det är instegsmodellen, bilen som lockar många att kliva in i Mercedes-ägande för första gången, i en lagom liten och lätthanterlig förpackning. Den här sidan ingår i vår genomgång av Mercedes-Benz modeller och berättar historien om GLA.
A-klassens SUV
GLA följer samma namnlogik som resten av Mercedes SUV-familj: bokstäverna GL följt av en tredje bokstav som visar vilken vanlig modell den motsvarar. Här är bokstaven A, och det säger allt – GLA är i praktiken en högrest SUV-version av den lilla A-klassen. Den delar plattform, motorer och mycket av tekniken med instegsmodellen, men lyfts upp på högre ben och kläs i en tuffare, mer terrängbetonad kaross. Bilen byggs i Mercedes kompaktbilsfabrik i Rastatt i södra Tyskland.
Från högrest halvkombi till riktig SUV
Den första generationen, internt kallad X156, kom 2013 och var egentligen mer av en högrest halvkombi än en riktig SUV. Med sin låga markfrigång och billika körkänsla fick den en del kritik för att inte kännas tillräckligt mycket terrängbil, snarare en A-klass på lite högre ben. Den andra generationen, H247, som lanserades 2020, rättade till just detta. Den blev betydligt högre och mer upprätt, med bättre plats, högre sittposition och ett utseende som mer levde upp till förväntningarna på en SUV. Därmed hittade GLA på allvar sin roll som en fullvärdig liten stadsjeep.
Framhjulsdrift och 4MATIC
En detalj som skiljer GLA från de större syskonen är drivningen. Där de stora Mercedes-SUV:arna i grunden är bakhjulsdrivna vilar GLA på A-klassens framhjulsdrivna konstruktion, med Mercedes fyrhjulsdrift 4MATIC som tillval. Motorprogrammet består uteslutande av fyrcylindriga motorer, i bensin-, diesel- och laddhybridutförande. Det är en bil byggd för stadstrafik, pendling och lättare vinterväglag snarare än för riktig terräng, och just den lättkörda karaktären är en stor del av tjusningen.
GLA 45 – en varg i fårakläder
Trots sin beskedliga grundkaraktär rymmer GLA en riktig vildhjärna. I toppen av programmet bygger AMG nämligen den galna GLA 45, vars tvålitersmotor med turbo hör till de starkaste fyrcylindriga serietillverkade motorerna i världen, med långt över 400 hästkrafter i de vassaste versionerna. Vid sidan av den finns den något mer beskedliga GLA 35 som en mer lättillgänglig ingång till AMG-världen. Resultatet är en liten familje-SUV som i AMG-form kan mäta sig med renodlade sportbilar i acceleration.
Eldrivna EQA
Eftersom GLA delar grund med A-klassen blev den också en naturlig bas för elektrifiering. Den helt eldrivna versionen fick namnet EQA och blev en av de första modellerna i Mercedes satsning på eldrivna EQ-modeller. Rent tekniskt är EQA i grunden en GLA med batteri och elmotor i stället för förbränningsmotor, vilket gav Mercedes en prisvärd och lätthanterlig eldriven instegs-SUV att möta den nya tidens efterfrågan med.
Instegspunkten i SUV-familjen
I Mercedes SUV-trappa står GLA på det nedersta steget, med den något större och mer fyrkantiga GLB och den populära GLC ovanför. Konkurrensen i klassen är stenhård, med rivaler som BMW X1, Audi Q3, Range Rover Evoque och inte minst svenska Volvo XC40. Att GLA ändå blivit en storsäljare beror på den lyckade kombinationen av premiumkänsla, litet format och Mercedes-stjärnan på nosen till ett pris som fler har råd med.
Som en av Mercedes mest sålda instegsmodeller är GLA redan en vanlig syn på begagnatmarknaden. När en GLA till slut tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: foto av RL GNZLZ (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Mercedes som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning