Få bilmärken bär på en lika rik och dramatisk historia som Bugatti. Från konstnärliga mästerverk i 1920-talets Molsheim till dagens hyperbilar har märket gång på gång omdefinierat vad en bil kan vara. Den här guiden är en del av vår bilhistoria och ger dig hela berättelsen, med fördjupande artiklar om varje epok, person och modell.
Ettore Bugatti och grundandet 1909
Allt började när den italienskfödde ingenjören och konstnären Ettore Bugatti grundade sitt märke i Molsheim i Alsace. Du kan läsa mer om hur det gick till i vår artikel om grundandet 1909 och om mannen själv i porträttet av Ettore Bugatti.
För Ettore var bilen lika mycket konstverk som maskin, ett synsätt han ärvt från sin konstnärsfamilj. Den filosofin genomsyrade allt märket gjorde och lade grunden för en tradition av skönhet och teknisk briljans som lever kvar än idag.
Klassiska mästerverk från Molsheim
Under mellankrigstiden skapade Bugatti några av bilhistoriens mest hyllade bilar. Den dominerande racerbilen Type 35 samlade tusentals segrar, medan den enorma Type 41 Royale blev en av världens mest påkostade lyxbilar.
Kronan på verket blev den strömlinjeformade Type 57 Atlantic, som idag räknas som en av de vackraste bilar som någonsin byggts. Tillsammans gjorde dessa modeller Bugatti till ett av de mest aktade namnen i hela bilvärlden.
Jean Bugatti och en tragisk förlust
Bakom flera av de vackraste karosserna stod inte Ettore själv, utan hans begåvade son. I vår artikel om Jean Bugatti berättar vi om designgeniet som formgav Atlantic men gick bort alldeles för tidigt.
Jeans död 1939, följd av Ettores bortgång 1947, blev ett dubbelt slag som märket aldrig riktigt återhämtade sig från. Utan en självklar arvtagare gick det anrika företaget en oviss framtid till mötes.
Nedgång och italiensk återkomst
Efter decennier i dvala väcktes namnet till liv igen på 1990-talet, då en italiensk entreprenör byggde den banbrytande superbilen EB110 i en ny fabrik nära Modena.
Även om det italienska äventyret blev kortvarigt bevisade EB110 att namnet Bugatti fortfarande hade en stark dragningskraft. Det skulle snart locka en av världens största biltillverkare att ta över stafettpinnen.
Volkswagen-eran och hyperbilarna
1998 köpte Volkswagen märket och inledde den moderna eran. I artikeln om Volkswagen-eran berättar vi hur märket återvände till Molsheim och hur den djärva visionen tog form.
Resultatet blev två rekordslukande hyperbilar. Först kom Veyron med 1 001 hästkrafter, och därefter den ännu vassare Chiron, som blev den första serieproducerade bilen att passera 300 miles i timmen.
Bugatti idag och framtiden
Sedan 2021 styrs märket av samriskbolaget Bugatti Rimac, lett av den kroatiske entreprenören Mate Rimac. Med den nya hybridhyperbilen Tourbillon tar märket steget in i en elektrifierad framtid.
Från Ettores verkstad 1909 till en internationell konstellation drygt ett sekel senare har Bugatti hela tiden återuppfunnit sig självt. Men en sak har aldrig förändrats: strävan efter att bygga de allra mest extrema och vackra bilar som går att tänka sig.
En äkta Bugatti är ett ovärderligt samlarobjekt som vårdas ömt och aldrig hamnar på en skrot. För de allra flesta vanliga bilar kommer däremot förr eller senare en dag då de tjänat ut. Då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med att hämta, skrota och avregistrera fordonet på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Jörgens.mi, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning