Där Veyron slutade tog Chiron vid. När Bugatti 2016 presenterade sin nya hyperbil höjde man ribban ytterligare, både i effekt och i exklusivitet. Den här delen av Bugattis historia handlar om Chiron, bilen som blev kronan på den legendariska W16-eran.
Veyrons efterträdare
Chiron visades upp på bilsalongen i Genève 2016 som den efterlängtade arvtagaren till Veyron. Uppgiften var knepig: hur följer man upp en bil som redan definierat det extrema? Bugattis svar var att förfina varje detalj och skruva upp samtliga siffror.
Resultatet blev en bil som tog allt Veyron stod för och drev det till sin spets. Chiron blev inte bara snabbare och starkare, utan också mer raffinerad, och cementerade Bugattis position som måttstocken för vad en hyperbil kan vara.
Mannen bakom namnet Louis Chiron
Liksom Veyron bär Chiron namnet efter en av Bugattis stora förare. Louis Chiron var en racerförare från Monaco som tävlade framgångsrikt för märket under mellankrigstiden och blev en av tidens mest firade namn på banorna.
Namnet hade faktiskt använts en gång tidigare, på en av de konceptbilar som VW visade upp i slutet av 1990-talet. Att det återkom på serieproduktionens absoluta toppmodell var ett medvetet sätt att hedra både föraren och märkets tävlingsarv.
1500 hästkrafter och W16:an
I hjärtat satt fortfarande den åtta liter stora W16-motorn med fyra turboaggregat, men i kraftigt vidareutvecklad form. Effekten höjdes till hela 1 500 hästkrafter och vridmomentet till 1 600 Nm, vilket gjorde Chiron till en av de starkaste serieproducerade bilar som någonsin byggts.
Toppfarten begränsades elektroniskt till 420 km/h, främst av däckskäl, eftersom inga däck klarade av högre farter under längre tid. Med ett baspris på runt 2,4 miljoner euro var bilen extremt exklusiv, och de första 200 exemplaren var sålda redan innan den första hunnit levereras.
300 mph-rekordet
Chiron skrev historia på rekordbanan. Den 2 augusti 2019 nådde en specialpreparerad version 490,484 km/h på testbanan i Ehra-Lessien, vilket motsvarar drygt 304 miles i timmen. Därmed blev Chiron den första serieproducerade bilen någonsin att passera den magiska gränsen 300 mph. Bakom ratten satt britten Andy Wallace.
Rekordet kom mitt under en intensiv kamp om titeln som världens snabbaste bil. Veyrons gamla rekord hade dessförinnan överträffats av bland andra svenska Koenigsegg Agera RS, och med 300 mph-bragden tog Bugatti tillbaka kronan. För att fira byggdes en handfull exemplar av specialversionen Chiron Super Sport 300+.
De exklusiva specialversionerna
Runt Chiron växte en hel familj av extremt sällsynta varianter fram. Vid sidan av Sport, Pur Sport och Super Sport kom också unika skapelser som den enastående La Voiture Noire och den öppna Mistral, alla byggda i mycket små upplagor till astronomiska priser.
En av de mest talande var Centodieci, som med sin kantiga form var en direkt hyllning till den italienska superbilen EB110. Med den knöt det moderna Bugatti ihop sin egen historia, från Artiolis återupplivning till W16-erans final.
Slutet på W16-eran
Totalt byggdes 500 exemplar av Chiron, och i maj 2024 lämnade den allra sista bilen, döpt till L’Ultime, fabriken i Molsheim. Därmed sattes punkt för den epok som Volkswagen-eran inlett, och för den ikoniska sextoncylindriga motorn.
Chiron blev därmed slutpunkten på ett kapitel men inte på sagan. Märket gick vidare in i en ny tid under Bugatti Rimac, och en helt ny generation hyperbilar med nästa motorgeneration tog vid där Chiron slutade.
En Bugatti Chiron är idag ett av världens mest exklusiva fordon, som vårdas ömt och aldrig hamnar på en skrot. För de allra flesta vanliga bilar kommer däremot förr eller senare en dag då de tjänat ut. Då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med att hämta, skrota och avregistrera fordonet på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av MrWalkr, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning