Bakom ett av världens mest legendariska bilmärken står en enda man: Ettore Bugatti. Han var lika delar ingenjör och konstnär, en kompromisslös perfektionist som präglade varje bil med sin personliga vision. Den här delen av Bugattis historia handlar om mannen själv, le Patron, och hur hans liv formade märket.
En konstnärsfamilj i Milano
Ettore Arco Isidoro Bugatti föddes den 15 september 1881 i Milano. Familjen var djupt konstnärlig: fadern Carlo Bugatti var en framstående formgivare av möbler och smycken i jugendstil, och den yngre brodern Rembrandt blev en hyllad djurskulptör. Till och med morbrodern var konstnär, målaren Giovanni Segantini. I en sådan miljö var skapandet en självklarhet.
Fadern hade tänkt att Ettore skulle gå en traditionell teknisk bana, men den unge mannen drogs snabbt åt det mekaniska. Redan 1898 byggde han sitt första fordon tillsammans med Milano-tillverkaren Prinetti och Stucchi. Konsten fanns kvar i blodet, men den tog sig uttryck i metall och motorer i stället för i färg och form.
Från konst till mekanik
Som ung konstruktör vann Ettore tidigt erkännande. Hans andra prototyp, Type 2, blev en prisbelönt utställare vid mässan i Milano 1901. Under åren som följde arbetade han åt andra tillverkare och samlade ovärderlig erfarenhet, bland annat hos Baron de Dietrich i Alsace och senare hos den tyska motorfabriken Deutz i Köln.
Det var under tiden hos Deutz som han i sin egen källare byggde den prototyp som skulle bli starten på allt. Med nästan tio års lärlingstid bakom sig var Ettore redo att stå på egna ben och förverkliga sin egen idé om hur en bil borde byggas.
Le Patron i Molsheim
År 1909 grundade Ettore sitt eget företag i Molsheim i Alsace, och därmed inleddes berättelsen om grundandet av Bugatti. I Molsheim regerade han som en sann patron: fabriken var lika mycket ett gods som en industri, med stall, gästhus och en livsstil som speglade hans estetiska ideal.
Hans stora hästintresse satte avtryck ända in i bilarnas formspråk. Den hästskoformade kylaren som blev Bugattis signatur var en direkt blinkning till ridningen och stallet. För Ettore var helheten allt: bilen, miljön och mannen bakom skulle bilda en enhet.
Visionären: teknik som konst
Ettore Bugatti betraktade sig själv lika mycket som konstnär som ingenjör, och det syntes i varje detalj. Motorblock med handvarvade ytor, lättningshål på varje tänkbar plats och konstfullt dragna säkerhetstrådar gjorde varje bil till ett verk i sig. Tekniken fick aldrig stå i vägen för skönheten, och skönheten aldrig i vägen för tekniken.
Hans ideal var kompromisslöst. En lösning som bara var jämförbar med någon annans höll helt enkelt inte måttet. Den hållningen gjorde Bugatti till ett av de mest hyllade namnen i bilhistorien, men den gjorde också företaget svårt att driva rent ekonomiskt.
Mer än bara bilar
Ettores skaparlust stannade inte vid bilar. Han konstruerade en framgångsrik motorvagn för järnväg, kallad Autorail, som med motorer hämtade från lyxbilen Royale satte hastighetsrekord på räls. Han ritade flygplansmotorer och drev ett ambitiöst projekt med ett kapplöpningsplan åt franska staten, även om det aldrig kom att flyga.
Han formgav till och med kirurgiska instrument åt en läkarvän, instrument som lär ha använts långt efteråt. Bredden i hans skapande visar en man för vilken gränsen mellan konst och ingenjörskonst aldrig var skarp.
De sista åren och arvet
Ettores sista år präglades av sorg och motgångar. Sonen Jean Bugatti, som var tänkt att ta över företaget, omkom 1939 vid en provkörning. Samma år bröt andra världskriget ut och slog hårt mot fabriken i Molsheim. Ettore Bugatti avled i Paris den 21 augusti 1947, 65 år gammal, och begravdes i Dorlisheim nära fabriken.
Men arvet levde vidare. Från racerlegender som Type 35 till moderna hyperbilar bär märket fortfarande Ettores kompromisslösa anda. Le Patron skapade inte bara bilar, han skapade en filosofi som mer än ett sekel senare fortfarande definierar vad namnet Bugatti betyder.
De bilar Ettore Bugatti byggde var menade att överleva sin skapare, och många gör det än idag som omhuldade samlarobjekt. För de allra flesta vanliga bilar kommer däremot en dag då de tjänat ut. Då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med att hämta, skrota och avregistrera fordonet på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Agence de presse Meurisse, public domain.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning