Om en enda bil kan sägas ha gjort Bugatti till en legend är det Type 35. Den dominerade 1920-talets tävlingsbanor så fullständigt att den ofta kallas historiens mest framgångsrika racerbil. Den här delen av Bugattis historia handlar om bilen som förvandlade ett ungt märke till en världsberömd racingmakt.
En racerbil byggd för att vinna
Type 35 gjorde sin debut vid Frankrikes Grand Prix i Lyon sommaren 1924. Premiären gick inte felfritt, då dåligt vulkaniserade däck ställde till problem, men potentialen var omedelbart tydlig. Bilen var ritad av Ettore Bugatti själv, med tävling som främsta syfte och utan kompromisser.
Det som gjorde Type 35 banbrytande var inte bara prestandan, utan idén. Det var en helgjuten, tävlingsfärdig bil som privatförare från hela världen kunde köpa och köra direkt. På så vis spreds Bugattis blå färger till startfält över hela Europa, körda av allt från fabriksstjärnor till entusiastiska amatörer.
Targa Florio – fem år i rad
Ingenstans lyste Type 35 starkare än på Targa Florio, det ökända vägloppet i Siciliens berg. Mellan 1925 och 1929 vann Bugatti tävlingen fem år i rad, en bedrift som cementerade bilens rykte. De smala, kurviga och farliga vägarna passade den lätta och vältrimmade bilen perfekt.
Vid sidan av Targa Florio tog Type 35 Grand Prix-VM 1926 och vann under sina bästa år i ett rasande tempo. Sammanlagt brukar bilen tillskrivas fler än tusen segrar, och enligt vissa uppskattningar närmare tvåtusen, om man räknar in alla de mindre loppen runt om i Europa.
Tekniken som gjorde skillnad
Under den eleganta karossen satt en rak åttacylindrig motor, känd för sitt mjuka och högvarviga lynne. Men den verkliga nyheten satt på hjulen: Type 35 var en av de första bilarna någonsin med gjutna lättmetallfälgar, med åtta breda ekrar i ett enda stycke. Det var en lösning som var lika vacker som funktionell.
Helheten bar Ettores signatur in i minsta detalj. Den hästskoformade kylaren, den båtformade och avsmalnande bakvagnen, ihåliga polerade axlar och säkerhetstrådar dragna genom infästningarna gjorde bilen till ett mekaniskt konstverk. Form och funktion var aldrig motsatser för Bugatti, utan två sidor av samma sak.
En hel familj av modeller
Type 35 var inte en enda bil utan en hel familj som ständigt förfinades. Grundmodellen följdes av den enklare 35A, och för 1926 års Targa Florio kom 35T med större motor. Därefter introducerades 35C med kompressor, trots Ettores ogillande av överladdning.
Kraftfullast av dem alla blev 35B, som kombinerade den större motorn med en stor kompressor och lämnade runt 138 hästkrafter. Det var en sådan bil som vann det allra första Monacos Grand Prix 1929, med William Grover-Williams bakom ratten.
Förarna bakom legenden
Bakom segrarna fanns en lång rad färgstarka förare. Meo Costantini, en nära vän till Ettore, blev både framgångsrik tävlingsförare och senare stallchef. Monegasken Louis Chiron byggde sitt rykte i en Type 35, och bland de mest hyllade fanns tjeckiskan Eliska Junkova, en av tävlingshistoriens stora kvinnliga förare.
Att en privatägd Type 35 kunde mäta sig med fabrikslagen säger mycket om bilens kvaliteter. Den gjorde stjärnor av sina förare och gav samtidigt vanliga entusiaster en chans att tävla mot de bästa, något som var högst ovanligt för sin tid.
Arvet efter Type 35
Framgångarna på banan gjorde mer än att fylla prisskåpet. De byggde det rykte som lät Bugatti sälja exklusiva lyxbilar som Type 41 Royale till en förmögen kundkrets. Type 35 var motorn i hela märkets uppgång under mellankrigstiden.
Än idag hyllar Bugatti arvet från Type 35, och bilen räknas av många som den vackraste racerbil som någonsin byggts. Den lade grunden till den ingenjörsstolthet som märket fortfarande bär med sig in i den moderna hyperbilseran.
En äkta Type 35 är idag ett ovärderligt samlarobjekt som vårdas in i minsta detalj och aldrig hamnar på en skrot. För de allra flesta vanliga bilar kommer däremot förr eller senare en dag då de tjänat ut. Då hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med att hämta, skrota och avregistrera fordonet på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Calreyn88, CC0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning