Volvo Amazon blev en av Volvos stora storsäljare, en milstolpe för trafiksäkerheten och startskottet för det moderna Volvo. Den här artikeln är en del av vår genomgång av Volvos bilmodeller genom åren. Amazon ritades av den då bara 26-årige Jan Wilsgaard, presenterades 1956 och nådde de första kunderna 1957 – och tog över stafettpinnen efter PV 444. Mest känd är den kanske för att den, tillsammans med PV 544, 1959 blev världens första bil med trepunktsbälte som standard.
Världens säkraste bil och trepunktsbältet
Det var med Amazon som Volvo befäste sin roll som säkerhetspionjär. 1959 blev trepunktsbältet standard i framsätet – Volvo var det första bilföretaget i världen att göra bilbältet till standardutrustning – och företaget lät patentet vara fritt att använda för alla tillverkare. Bakom konstruktionen stod ingenjören Nils Bohlin. Till säkerhetstänket hörde också madrasserad instrumentbräda och tvåkretsbromsar, och karossen förstärktes mellan olika deformationszoner. Sammantaget gjorde det Amazon till en av tidens säkraste bilar – ett rykte som växte sig så starkt att amerikanska myndigheter under 1970-talet använde Volvo 240 som riktmärke när nya säkerhetskrav skulle sättas.
Amason, Amazon och en namnstrid
Namnet väckte uppståndelse redan innan bilen nått kund. Ursprungligen hette den Amason, efter de kvinnliga krigarna i grekisk mytologi, men stavningen ändrades till det mer internationellt gångbara Amazon. Då visade det sig att tyska Kreidler redan registrerat ”Amazone” för en moped, och i den förlikning som följde fick Volvo bara använda namnet i Skandinavien. Utomlands såldes bilen därför under sifferbeteckningar som 121, 122S och 123GT. Själva formen – med italienska, brittiska och amerikanska drag, mjuka ”axlar” och antydda fenor – bröt helt mot hur en Volvo dittills sett ut, och delade meningarna även internt: Gabrielsson var skeptisk, medan Larson försvarade den.
Motorer, karosser och årsmodeller
Från 1961 införde Volvo årsmodeller efter amerikanskt mönster: den nya årgången kom efter industrisemestern i augusti och bar någon synlig förändring som visade att ägaren körde en ny bil. Den första drivlinan hämtades från PV 444 – B16-motorn på 60 hästkrafter med treväxlad låda. 1961 kom den helt nykonstruerade B18:an, den första motorn i Volvos legendariska ”redblock”-familj, och i de sista bilarna växte effekten till omkring 118 hästkrafter med den ännu större B20-motorn. Växellådan blev fyrväxlad med överväxel för bättre körekonomi. Amazon fanns som fyrdörrars, från 1961 även som en något sportigare tvådörrars och från 1962 som rymlig herrgårdsvagn – enbart kombin byggdes i runt 73 000 exemplar.
Torslanda, Gent och en exportsuccé
Vd Gunnar Engellau, som tillträtt 1956, satsade hårt på export och mångdubblade produktionen. Ett av hans första beslut var att stryka den problemfyllda sportbilen P1900 och i stället satsa på P1800. För att möta efterfrågan byggdes en helt ny fabrik: den första Amazon-karossen blev klar i Torslanda redan i augusti 1961, och anläggningen – Skandinaviens största – invigdes officiellt av kung Gustaf VI Adolf den 24 april 1964.
Amazon blev en stor exportframgång – omkring 60 procent gick på export. Redan 1963 startade montering i kanadensiska Halifax, och 1965 följde den viktiga fabriken i belgiska Gent, som gav Volvo en fot innanför dåvarande EEC:s tullmur. I USA såldes bilen som 121, 122S och 123GT. Den 3 juli 1970 byggdes den sista Amazonen i Torslanda; totalt tillverkades 667 791 exemplar, vilket gjorde den till Volvos dittills mest tillverkade modell. Med sin tålighet och långa produktionstid påminde Amazon om samtida robusta exportsedaner som Peugeot 404. Efterträdaren, 140-serien, hade då redan startat i augusti 1966.
Skrota din uttjänta Volvo i Göteborg
En välbevarad Amazon är i dag en eftertraktad klassiker, och tack vare Volvos tidiga rostskydd har många överlevt. Men förr eller senare når varje bil vägs ände. När din Volvo är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg – samma stad där Amazon en gång byggdes i Torslanda – hämtar vi uttjänta Volvobilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Volvo Amazon (122S), foto av allen watkin (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Volvo som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning