I toppen av varje Audimodell-familj finns en bokstavskombination som får entusiaster att haja till: RS. Där en vanlig Audi handlar om lyx och teknik handlar en RS om ren, kompromisslös prestanda – de allra vassaste bilarna i Audis modellprogram.
Rennsport och Audi Sport
Bokstäverna RS står för RennSport – tyska för “racing sport” – och nivån ligger ett tydligt snäpp över S-modellerna. Medan S-bilarna är sportiga versioner av vanliga modeller är RS-bilarna extremutföranden, byggda av Audis egen prestandadivision Audi Sport GmbH (tidigare quattro GmbH, grundad 1983 i Neckarsulm).
Arvet går tillbaka till 1980-talets quattro-rallybilar, och en sak har hängt med hela vägen: alla RS-modeller har quattro-fyrhjulsdrift som standard. Interiörerna är dessutom ofta mer avskalat prestandafokuserade än S-modellernas – här är det körningen som räknas.
RS2 – den Porsche-byggda pionjären
Allt började 1994 med RS2 Avant – den första RS:en. Grunden var en helt vanlig Audi 80 Avant (kombi), men Audi tog hjälp av en oväntad partner: Porsche. Hjul, backspeglar, dimljus och bromsar hämtades från Porsche 911, och bilen byggdes delvis i Porsches fabrik i Zuffenhausen.
Under huven satt en 2,2-liters femcylindrig turbo på 315 hästkrafter, som sköt den oansenliga kombin till 100 km/h på under fem sekunder. RS2 bevisade att en praktisk familjebil kunde vara brutalt snabb – och grundlade Audis rykte om den snabba kombin. I dag är den en hyllad kultklassiker, byggd i knappt 2 900 exemplar.
Snabbkombi-dynastin
RS2 fick arvtagare som förfinade samma recept. RS4, baserad på A4, kom 2000 med en Cosworth-tunad V6 biturbo och blev senare känd för sin högvarviga 4,2-liters V8. Ännu större var RS6, baserad på A6 – som i en generation drevs av en väldig 5,0-liters V10 biturbo på 580 hästkrafter och då var Audis starkaste bil någonsin.
Framför allt RS6 Avant har blivit något av en kultbil: en fullstor kombi som sväljer både familj och packning men ändå kör om det mesta på vägen. För många entusiaster är den svaret på frågan om vilken enda bil man skulle välja.
Femcylinderns återkomst
Femcylindern från RS2 lever vidare i modern form. Den 2,5-liters femcylindriga turbomotorn – med sin karaktäristiska, ojämna tändföljd och oefterhärmliga ljudbild – driver den kompakta RS3, den nedlagda designikonen TT RS och stadsjeepen RS Q3.
Med upp mot 400 hästkrafter i ett litet paket är dessa några av de roligaste RS-bilarna av alla – och de har hållit femcylinder-arvet vid liv långt in i turbo- och elåldern.
RS-SUV och elektrisk RS
RS-märket har också spridit sig till helt nya karosser. RS Q3 blev den första RS-SUV:en, och toppen bland stadsjeeparna är RS Q8 – som delar sin 600-hästars V8 med Lamborghini Urus och har satt varvrekord för SUV:ar på Nürburgring.
Och framtiden är redan här: RS e-tron GT är den första helt eldrivna RS-modellen, ett bevis på att Rennsport-tänket följer med även när Audi går mot en elektrisk framtid.
Alltid fyrhjulsdrift
En sak skiljer RS-bilarna från deras främsta rivaler. Där BMW M och Mercedes-AMG traditionellt bygger på bakhjulsdrift har Audis RS-modeller alltid haft quattro-fyrhjulsdrift – ett arv från rallybanorna som ger dem enastående grepp, inte minst på svenska vintervägar.
Det har gett RS-bilarna ett eget signum: råstyrka som går att använda året runt, oavsett väglag. En RS är byggd för att leverera prestanda inte bara på en solig bana, utan också en regnig tisdag i november.
Prestanda som till slut tjänar ut
RS-modellerna sammanfattar det Audi är allra bäst på: att gömma extrem prestanda i en förfinad, användbar bil. Från den Porsche-byggda RS2 till dagens eldrivna RS e-tron GT är RS-märket beviset på att de fyra ringarna kan spela i samma liga som de mest exklusiva sportbilstillverkarna.
Också en RS tjänar dock till slut ut, och då innehåller den mycket värdefull teknik och metall att ta tillvara. När en gammal Audi RS – eller vilken Audi som helst – når vägs ände hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Oleg Yunakov, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning