Få bilmärken har en rallyhistoria som Toyota: den sträcker sig från en svensk förares verkstad på 1970-talet till världsmästartitlar, en av motorsportens mest ökända fuskskandaler och en total dominans i modern tid. Det är en berättelse om både glans och vanära, och den hör hemma i vår stora guide till Toyotas historia.
En svensk grundare: Ove Andersson och TTE
Toyotas rallysatsning startade i Sverige. Rallyföraren Ove Andersson hade ett eget stall, Andersson Motorsport, och hans samarbete med Toyota inleddes 1972. Från 1973 ansvarade hans team för Toyotas fabriksbilar under namnet Toyota Team Europe, som senare flyttade till Köln i Tyskland. Den första segern kom redan 1975 när finländaren Hannu Mikkola vann i Finland. Under 1980-talet blev en annan svensk legend, Björn Waldegård, lagets stjärna och vann bland annat tuffa Safari-rallyt 1984 i en råbarkad Group B-bil, Celica Twin Cam Turbo. Toyota blev känt för att dominera just det gruvliga Safari-rallyt i Afrika.
Celica GT-Four och VM-titlarna
Toyotas verkliga storhetstid kom med den fyrhjulsdrivna Celica GT-Four. Spanjoren Carlos Sainz tog märkets allra första VM-titel 1990, och vann igen 1992. Året därpå, 1993, blev Toyota det första japanska märket någonsin att vinna konstruktörs-VM, samtidigt som finländaren Juha Kankkunen tog förartiteln. Bedriften upprepades 1994 med fransmannen Didier Auriol som mästare. I de gröngula Castrol-färgerna slogs Celican mot tidens giganter – Lancia Delta Integrale och Ford Sierra Cosworth – samtidigt som nya hot som Subaru Impreza växte fram.
Skandalen 1995 och comebacken
Sedan kom fallet. Under 1995 ertappades Toyota vid Rally Catalunya med en olaglig anordning som lurade den obligatoriska luftrestriktorn: en fjäderbelastad mekanism som vid full gas öppnade och släppte förbi extra luft, värd omkring 50 hästkrafter. FIA-presidenten Max Mosley var närmast imponerad och kallade den den mest sofistikerade fiffelanordning han sett på 30 år inom motorsport. Beundran till trots blev straffet hårt: Toyota fråntogs alla poäng och stängdes av i tolv månader. Laget bet ihop och kom tillbaka med en helt ny bil, Corolla WRC, som 1999 tog ännu en konstruktörstitel – den tredje. Därefter lämnade Toyota rallyt för att i stället satsa allt på Formel 1.
Tillbaka till toppen: Yaris-eran
Efter 18 års frånvaro gjorde Toyota comeback 2017 med en Yaris WRC. Laget byggdes upp i Finland och leddes av Tommi Mäkinen – fyrfaldig världsmästare som tidigare dominerat sporten för Mitsubishi i sin Lancer Evolution. Framgångarna kom snabbt: konstruktörstiteln 2018 (den första sedan 1999) och förartiteln för Ott Tänak 2019. När den hybriddrivna GR Yaris Rally1 tog över 2022 blev unga finländaren Kalle Rovanperä historisk som den yngsta världsmästaren någonsin, dagen efter sin 22-årsdag – en titel han försvarade 2023. Hela satsningen är ett uttryck för ordförande Akio Toyodas filosofi om att bygga bättre bilar genom motorsport, och det är ur rallyt som hela GR-märket vuxit fram.
Mer än rally – och vägbilen
Toyotas tävlingshunger stannar inte vid VM-rallyt. Vid sidan av stjärnglansen på specialsträckorna har märket även erövrat världens tuffaste långlopp, Dakar, med den oförstörbara Hilux, och kört uthållighetsracing på Le Mans. Det fina med rally är att tekniken till slut hamnar på vägen: dagens GR Yaris är i praktiken en rallybil du kan köpa och köra till jobbet.
När din Toyota tjänat ut
De flesta Toyota-bilar lever ett betydligt lugnare liv än rallybilarna, men till slut når även de vägs ände. När det är dags hjälper vi dig att återvinna bilen på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bild: Toyota GR Yaris Rally1. Foto: Neil, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Toyota som tjänat ut – kanske en sliten Celica, Corolla eller Yaris? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning