Toyota gick in i Formel 1 som en gigant – världens största biltillverkare, med en av sportens största budgetar och toppmoderna anläggningar. På papperet fanns allt för att vinna. Ändå blev åtta säsonger i F1 ett av motorsportens dyraste misslyckanden: inte en enda seger. Det här är historien, och den hör hemma i vår stora guide till Toyotas historia.
Från rally till Formel 1
Den 21 januari 1999 tillkännagav Toyota, under dåvarande presidenten Hiroshi Okuda, att man skulle satsa allt på Formel 1 – och samtidigt lämna rally-VM och sportvagnsracingen. Laget byggdes upp kring Toyota Motorsport GmbH i Köln, samma tyska anläggning som dittills skött rallyt. Toyota valde en ovanlig väg: i stället för att gå ihop med ett befintligt team byggde man ett eget fabriksstall, och placerade det utanför Storbritannien där nästan alla andra F1-team håller till. Under hela 2001 testades prototypen TF101 på elva banor, och i Australiens GP 2002 debuterade Panasonic Toyota Racing med TF102. Starten var lovande: testföraren Mika Salo tog direkt en poäng med en sjätteplats i Melbourne.
Stora pengar – men aldrig en seger
Sedan kom åren av besvikelse. Trots resurserna lyckades Toyota aldrig vinna ett lopp på 139 starter mellan 2002 och 2009. Facit blev 3 pole positions, 13 pallplatser och 278,5 poäng, med en fjärdeplats i konstruktörs-VM som bästa resultat. Det kom under storhetsåret 2005, då TF105 i händerna på Ralf Schumacher och Jarno Trulli tog 88 poäng – bara Renault, McLaren och Ferrari var bättre. Teknikchefen Mike Gascoyne, värvad från Renault, hade lagt grunden, och Toyota tog sina två första pole positions samma år; den allra första kom på det kaotiska USA:s GP, där en lättankad Trulli tog pole och sedan bröt tillsammans med alla andra Michelin-bilar i den ökända däckskandalen. Men 2006, när Toyota offentligt siktat på att slå Ferrari, fick Gascoyne sparken sedan hans stil krockat med “the Toyota Way” – och formen vek.
Glock, Brasilien och VM-dramat 2008
Den mest dramatiska dagen i Toyotas F1-historia kom utan att laget ens var i närheten av att vinna. I säsongsavslutningen i Brasilien 2008 var Toyotorna de enda kvar på torrdäck när ett skyfall vräkte ner på de sista varven. Timo Glock kämpade med greppet och tappade femteplatsen till Lewis Hamilton på allra sista varvet – och just den placeringen räckte för att ge Hamilton VM-titeln med en enda poäng, före loppvinnaren Felipe Massa. Tidigare samma år hade Jarno Trulli tagit lagets första pallplats på över två år i Frankrike, och tillägnat den förre teamchefen Ove Andersson, svensken som byggt Toyotas motorsport och som omkommit i en bilolycka veckan innan.
Nedläggningen – och comebacken med Haas
2009 var Toyota närmare en seger än någonsin. TF109 var snabb från start, med tre pallplatser på de fyra första loppen och en dubbel i kvalet i Bahrain – delvis tack vare det smarta “double diffuser”-kryphålet – och Trulli tog pole i både Monaco och Europas GP. Men en svacka mitt på säsongen och flera missade chanser gjorde att det aldrig blev någon vinst, och laget slutade femma. Sedan tog finanskrisen ut sin rätt: den 4 november 2009 meddelade Toyota att man lade ner stallet med omedelbar verkan, samtidigt som Akio Toyoda just blivit president och skar i kostnaderna. Ärkerivalen Honda hade redan gett upp efter 2008 – och såg ironiskt nog sitt forna team vinna VM som Brawn 2009 – och BMW följde efter samma år. För Köln-anläggningen blev slutet ändå en ny början: TMG riktade in sig på uthållighetsracing och tog där den upprättelse som F1 aldrig gav, med segrar på Le Mans. Och Toyota-namnet är tillbaka i F1: sedan 2024 har Toyota Gazoo Racing ett tekniskt samarbete med Haas – Akio Toyoda betonar att det inte är en fullskalig comeback – och från 2026 kör laget som TGR Haas F1 Team, med Toyota som titelsponsor precis som Panasonic var 2002–2009.
När din Toyota tjänat ut
En F1-bil håller i några tusen kilometer – de Toyota-bilar du och jag kör håller betydligt längre. Men till slut når även de vägs ände, och då hjälper vi dig att återvinna bilen på ett korrekt och miljöriktigt sätt.
Bild: Panasonic Toyota Racing F1-bil. Foto: Leo Leibovici, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons.
Har du en Toyota som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning