Toyota Hilux är världens mest sålda pickup – och kanske dess mest tåliga bil överhuvudtaget. Sedan den första generationen rullade ut 1968 har den byggts i åtta generationer och mer än 19 miljoner exemplar, och blivit en självklar arbetshäst på allt från svenska byggarbetsplatser till afrikanska savanner. Få modeller har gjort så mycket för ryktet kring Toyota som driftsäkert och oförstörbart.
En “High Luxury”-pickup från 1968
Hilux debuterade i mars 1968 som en huvförsedd liten lastbil, ritad av Toyota men utvecklad och byggd av Hino Motors vid Hamura-fabriken. Den ersatte de äldre modellerna Briska och Stout och drevs av en 1,5-liters motor. Namnet är en sammandragning av “High Luxury”, men lyxig var den bara i jämförelse med den spartanska Stout – Hilux fick sedanliknande utrustning av samma slag som i Toyotas finbil Crown. Bilen blev snabbt en exportframgång och spreds över hela världen.
Tåligheten som blev legend
Det som verkligen gjorde Hilux världsberömd var dess närmast osannolika tålighet. I brittiska Top Gear köpte Jeremy Clarkson 2003 en gammal Hilux med drygt 30 000 mil på mätaren och försökte förstöra den: han körde den nedför trappor, in i träd, lät tidvattnet i en flodmynning dränka den, satte eld på kupén, släppte en husvagn på den och bankade den med en rivningskula. Till slut ställde kollegan James May bilen på taket av ett höghus som sprängdes – men varje gång gick Hiluxen att starta igen med enkla verktyg. Episoden cementerade dess rykte som oförstörbar. Mycket av den fyrhjulsdrivna tekniken delade Hilux med sitt större och lika tåliga syskon Land Cruiser, och specialbyggda Hilux har tagit sig ända till Sydpolen.
Toyota-kriget och en AK-47 på hjul
Tåligheten har gjort Hilux till ett fordon man litar på där inget annat fungerar – men också till ett vapen. Den tchadisk-libyska konflikten 1987 har gått till historien som “Toyota-kriget”, eftersom lätta Hilux- och Land Cruiser-fordon med monterade vapen blev stridsfordonet båda sidor förlitade sig på. Bilen har till och med liknats vid Kalasjnikovs gevär AK-47: enkel, billig och praktiskt taget omöjlig att slita ut. Samma egenskaper gjorde den till en av de modeller som bar Toyota mot positionen som världens största biltillverkare.
Dakar, USA och rivalerna
På tävlingsbanan har Hilux skördat framgångar i det brutala Dakarrallyt, där Nasser Al-Attiyah 2019 tog Toyotas allra första Dakarseger – långt efter att Mitsubishis Pajero regerat i öknen. I USA har Hilux däremot aldrig slagit igenom på allvar; där dominerar fullstora pickuper som Fords F-150, och 1995 ersatte Toyota Hilux med den USA-byggda Tacoma. I resten av världen är det tvärtom Hilux som regerar, med rivaler som Ford Ranger, Mitsubishi L200 och Nissan Navara i bakspegeln.
Hilux i Sverige – och älgtestet
Hilux är Europas mest sålda pickup och en trogen följeslagare även i Sverige, hos hantverkare, lantbrukare, skogsbrukare och jägare – läs mer om Toyota i Sverige. Men allt har inte varit smärtfritt: 2007 underkände den svenska tidningen Teknikens Värld Hiluxen i sitt berömda undanmanöverprov, älgtestet, sedan bilen höll på att tippa. Toyota stoppade tillfälligt försäljningen av Europa-modeller med 16-tumsfälgar – ett eko av det än mer omtalade älgtest som en gång fällde Mercedes A-klass.
Bild: Toyota Hilux 2.8 4×4 (2017). Foto: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en gammal Toyota som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning