Ta en av Europas mest anonyma familjebilar, ge den en turbomotor från Cosworth och en bakvinge stor som ett matbord – och du får en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna genom tiderna. Ford Sierra RS Cosworth, “Cossien”, är en bil som levt två liv. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia.
Sierran ersätter Cortinan
1982 ersatte den strömlinjeformade Ford Sierra den fyrkantiga Cortinan. Den aerodynamiska “jellymould”-designen delade folk i två läger, men under skalet var Sierran en helt vanlig bakhjulsdriven familjebil. Det var först 1983 som idén föddes: Stuart Turner, nytillträdd chef för Ford Motorsport i Europa, insåg att Ford saknade en vinnare i Grupp A-racingen och bestämde sig för att bygga en. Basen blev just den oälskade Sierran – och resten blev historia.
Cosworth-magin under skalet
För att förverkliga drömmen vände sig Ford till sin gamla partner Cosworth – samma firma bakom den legendariska F1-motorn DFV – med stöd av Walter Hayes, mannen som tidigare drivit både GT40- och DFV-projekten. Resultatet var YB-motorn: en tvålitersfyra med dubbla överliggande kamaxlar, sexton ventiler och turbo, som gav drygt 200 hästkrafter i gatuversion. Bilen visades i Genève 1985 och började säljas i juli 1986, med den enorma “valfenan” på bakluckan – en av de första gatbilar som faktiskt skapade aerodynamiskt marktryck. Drygt 5 500 exemplar byggdes i Genk i Belgien.
RS500 – Grupp A:s diktator
Men det var tävlingsversionen RS500 från 1987 som skrev in Cossien i historieböckerna. Femhundra specialbyggda bilar förvandlades av Aston Martin Tickford till evolutionsmodeller med större turbo och förstärkt block – i racingtrim runt 500 hästkrafter. RS500:an dominerade Grupp A-touringracingen så totalt att den vann hela 84,6 procent av sina lopp, vilket gör den till en av de mest framgångsrika tävlingsbilarna någonsin. Tronen ärvde Ford direkt från Göteborg: Volvos 240 Turbo, “den flygande tegelstenen”, hade vunnit Europamästerskapet 1985, och när Volvo drog sig tillbaka tog Sierran över – samma schweiziska stall, Eggenberger, bytte helt enkelt från Volvo till Ford.
Sapphire, fyrhjulsdrift och rally
För dem som ville ha samma kraft i ett mer praktiskt paket kom 1988 den fyrdörrars Sierra Sapphire Cosworth, den första masstillverkade Cosworthen. 1990 fick den fyrhjulsdrift, vilket äntligen gjorde Cossien till ett vapen även på rallyts grusvägar. Den fyrhjulsdrivna Sapphiren blev i sin tur grunden till efterträdaren Escort RS Cosworth, som ärvde både chassi och det turboladdade hjärtat när Sierra-eran tog slut 1992.
Cossie-kult och biltjuvarnas favorit
På gatan blev Cossien en arbetarklasshjälte: en bil med nästan supersportprestanda till ett pris vanligt folk kunde drömma om. Det gjorde den också till ett populärt byte. Med svaga lås och eftertraktade delar blev Sierra Cosworth en av Storbritanniens mest stulna bilar, ofta använd som flyktbil – och under en period nästan omöjlig att försäkra. Idag har pendeln slagit över helt: en välbevarad RS500 såldes 2023 för nära 600 000 pund, vilket gjorde den till en av världens dyraste Fordbilar.
Skrota din Ford i Göteborg
En äkta Cossie är idag en värdefull klassiker som ingen skickar till skroten – men de allra flesta Fordbilar når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Ford Sierra RS Cosworth, foto av Lemmus via Wikimedia Commons. Public Domain.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning