Lancer Evolution är en av de mest hyllade bilar Mitsubishi någonsin byggt. Sidan ingår i vår översikt över Mitsubishis historia och handlar om bilen och föraren som tillsammans dominerade rally-VM i slutet av 1990-talet – och om den anspråkslösa familjebil de en gång växte ur.
En tävlingsbil med folkbilskaross
Lancer Evolution tillverkades mellan 1992 och 2016 i tio generationer, oftast utmärkta med romerska siffror från Evo I till Evo X. Gemensamt för alla var en tvålitersturbo – den legendariska 4G63:an – och fyrhjulsdrift, ofta med avancerad teknik som Active Yaw Control för bättre kurvtagning. Föregångaren i rallyt var den tyngre Galant VR-4, men den var för stor och otymplig för de trånga specialsträckorna. Mitsubishi flyttade därför tekniken till en mindre och lättare kaross – den kompakta Lancern – för att kunna utmana tidens dominant, Lancia Delta Integrale. Det var den kombinationen som tog Mitsubishi hela vägen till toppen.
Volkswagen nådde samma sorts bil från motsatt håll. Mitsubishi hade tekniken i Galant VR-4 och flyttade ner den i en mindre kaross för att den stora bilen inte dög på specialsträckorna – tävlingsbilen fanns först, folkbilskarossen kom efteråt. Wolfsburg gjorde tvärtom och tog Golf, en bil konstruerad för att vara billig, och lade till turbo och fyrhjulsdrift. Golf R32 kom 2002, tio år efter Evo I, och ser på papperet ut som en tysk Evo: oansenlig kompaktbil, drivning på alla fyra, betydligt mer kraft än karossen antyder. Härkomsten är ändå den motsatta. Den ena är en rallybil som fick en vardagskaross; den andra en vardagsbil som fick rallyteknik.
Tommi Mäkinen och fyra raka titlar
Den finske föraren Tommi Mäkinen anslöt till Mitsubishis tävlingsstall Ralliart 1995. Året därpå inledde han en svit som saknar motstycke för märket: fyra raka förar-VM 1996, 1997, 1998 och 1999, vunna i Evo III, IV, V och VI. Säsongen 1996 vann han fem av nio deltävlingar. Hans kombination av jämnhet och råspeed, parad med bilens förmåga på alla underlag, gjorde honom till en av rallyhistoriens stora namn.
1998 – märkets enda konstruktörstitel
Höjdpunkten kom 1998. Då tog Mitsubishi sin första och hittills enda konstruktörstitel i rally-VM, med Evo V. Det var kulmen på flera års förfining, där lärdomar från både väg och tävling vävdes in i varje ny generation. Samma år säkrade Mäkinen även sin tredje raka förartitel, i en av sportens mest dramatiska upplösningar: konkurrenten Carlos Sainz Toyota stannade bara några hundra meter från mål i säsongens sista deltävling. Striderna mot Subaru Impreza och Colin McRae blev en av motorsportens mest minnesvärda rivaliteter.
En svensk i förarsätet
Mitsubishi hade även svensk framgång. Redan 1995, innan Mäkinen-eran tog fart, vann Kenneth Eriksson med kartläsaren Staffan Parmander Svenska rallyt i en Lancer Evo II. Det var en av bilens tidiga segrar och en påminnelse om hur snabbt den blev konkurrenskraftig. Mer om märkets väg på den svenska marknaden finns i översikten Mitsubishi i Sverige.
Tommi Mäkinen Edition
För att fira de fyra titlarna byggde Mitsubishi en särskild gatversion: Lancer Evo VI Tommi Mäkinen Edition, ofta kallad TME. Den kom kring sekelskiftet i en begränsad specialupplaga och fick en snabbare titanturbo, omarbetad front och detaljer hämtade direkt från tävlingsbilen – som de vita Enkei-fälgarna och Recaro-stolar. I dag är den en av de mest eftertraktade av alla Evo-modeller, och välbevarade exemplar betingar mycket höga priser på samlarmarknaden.
Slutet på en era
Mäkinen lämnade Mitsubishi för Subaru 2002, vann Monte Carlo samma år och avslutade karriären 2003. Lancer Evolution fortsatte att utvecklas ända till Evo X innan modellen lades ned 2016. Märket nådde dock aldrig riktigt tillbaka till den WRC-höjd man haft med Mäkinen – konstruktörstiteln 1998 förblev den enda. Tillsammans med Pajeros Dakar-segrar gjorde Lancer Evolution ändå Mitsubishi till ett av motorsportens stora namn, och fyrhjulsdriften som en gång föddes med PX33 hade nu burit märket hela vägen till VM-guld.
Bildkälla: foto av Rutger van der Maar (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY 2.0.
Har du en gammal Mitsubishi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning