Bakom ett av världens mest kända bilmärken står en enda man: Ferdinand Porsche. Han var inte bara grundaren utan också en av bilhistoriens mest mångsidiga ingenjörer – en pionjär som spände över allt från elbilar och racerbilar till folkbilen som kom att förändra hela bilindustrin. I Porsches historia är han själva utgångspunkten.
Ferdinand Porsche – mannen bakom märket
Ferdinand Porsche föddes 1875 i det dåvarande Österrike-Ungern, i en ort som i dag ligger i Tjeckien. Redan som ung pojke var han fascinerad av elektricitet och teknik, och trots att han aldrig fick någon högre formell utbildning blev han med tiden en av de mest respekterade ingenjörerna i sin samtid. Hans namn skulle så småningom bli synonymt med tekniska genombrott och bilkonstruktion av högsta klass.
Elbilspionjären och Lohner-Porsche
Porsches karriär började på allvar när han 1898 anslöt sig till vagnmakaren Jakob Lohner i Wien. Tillsammans skapade de elbilen Lohner-Porsche, vars elektriska navmotorer satt direkt i hjulen. Bilen väckte internationell uppmärksamhet vid Parisutställningen 1900, och Porsche gick sedan ett steg längre och byggde ett av världens första bensin-elektriska hybridfordon. Det är en närmast poetisk detalj att märket långt senare återvände till sina elektriska rötter med Porsche Taycan, och därmed slöt en cirkel som grundaren själv en gång inledde.
Racerbilar, lyxvagnar och Auto Union
Under de följande decennierna arbetade Ferdinand Porsche för flera av tidens stora tillverkare, bland annat Austro-Daimler och Mercedes, där han var teknisk chef just när Daimler och Benz gick samman 1926 och stod bakom kraftfulla bilar som Mercedes-Benz SSK. Redan under första världskriget licensbyggdes Austro-Daimlers tolvcylindriga flygmotor av Karl Rapp, vars motorföretag i München senare blev BMW. 1931 grundade han sin egen konstruktionsfirma i Stuttgart, och kort därefter ritade han de banbrytande Grand Prix-bilarna åt Auto Union – föregångaren till Audi. Med sin djärva mittmotorplacering pekade dessa racerbilar flera årtionden fram i tiden.
Folkbilen som förändrade allt
Hans mest spridda skapelse blev dock folkbilen. År 1934 fick Porsche uppdraget att rita en enkel och billig bil för det breda folket, ett projekt som resulterade i den bil vi i dag känner som Volkswagen Bubblan. Hur djupt detta uppdrag knöt samman Porsche och Volkswagen för all framtid berättar vi mer om på sidan om Porsche och VW-eran.
Kriget och de svåra åren
Under andra världskriget ställdes Porsches konstruktionsfirma om till att utveckla militärfordon åt den tyska krigsmakten, ett kapitel som är tekniskt anmärkningsvärt men också djupt kontroversiellt på grund av kopplingarna till nazistregimen. Efter krigsslutet internerades Ferdinand Porsche under en tid av de allierade innan han åter kunde ägna sig åt sitt livs passion – att konstruera bilar.
Arvet: 356 och en dynasti
År 1948 presenterade hans son Ferry Porsche den första bilen som bar familjenamnet, sportbilen Porsche 356. Ferdinand hann uppleva företagets återfödelse innan han avled i januari 1951. Han efterlämnade inte bara ett bilmärke utan en hel dynasti av ingenjörer och företagsledare som skulle prägla bilindustrin i generationer framåt.
De bilar som Ferdinand Porsches arv gav upphov till hör i dag till de mest eftertraktade i världen. Men även den mest klassiska Porsche möter förr eller senare vägs ände. På Bilskrot Göteborg ser vi till att uttjänta Porschemodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Bundesarchiv, Bild 183-2005-1017-525, licensierat under CC BY-SA 3.0 de (nofollow).
Har du en gammal Porsche som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning