Idag är namnet Porsche synonymt med sportbilar under märkets eget emblem, men innan Ferdinand Porsche byggde en enda bil med sitt eget namn på var han chefskonstruktör på Daimler-Benz. Under 1920-talet skapade han några av de mest ikoniska bilar Mercedes någonsin byggt. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar om Porsche-eran, kompressorsportvagnarna som gjorde märket legendariskt.
Från Wien till Stuttgart
När de ekonomiska problemen tornade upp sig hos österrikiska Austro-Daimler valde Ferdinand Porsche 1923 att lämna företaget. Den 30 april samma år efterträdde han Paul Daimler som chefskonstruktör och styrelseledamot vid Daimler-Motoren-Gesellschaft i Stuttgart, hjärtat av den tyska bilindustrin. Här fick han äntligen resurserna att bygga de tävlingsbilar han drömt om.
Kompressorn tar Mercedes till seger
Porsches stora intresse var kompressorn, en Roots-matad laddare som kopplades in vid fullt gaspådrag och gav motorn ett kraftigt effektlyft. Redan 1924 tog Christian Werner Mercedes tvåliters kompressorbil till en trippelseger i det brutala Targa Florio på Sicilien, den första tyska segern i loppet. Prestationen gav Porsche en hedersdoktorstitel vid Tekniska högskolan i Stuttgart, och 1926 följde seger i Tysklands Grand Prix. Just kompressortekniken skulle bli en signatur för Mercedes i decennier.
1926 – Daimler och Benz blir ett
Mitt under Porsches tid skedde en av bilhistoriens största sammanslagningar. 1926 gick Daimler-Motoren-Gesellschaft ihop med den gamla rivalen Benz & Cie. och bildade Daimler-Benz, med Porsche kvar som chefskonstruktör för det nya bolaget. Han fortsatte att förädla de stora sexcylindriga kompressorbilarna, däribland modellen som senare blev känd som Typ 630. Fusionen 1926 la grunden för märket Mercedes-Benz som vi känner det.
S, SS och SSK – mästerverken
Från 1927 skapade Porsche den serie sportvagnar som skulle bära hans avtryck tydligast. Först kom Typ S, sedan den starkare SS (Super-Sport) och till sist den korta, lätta SSK (Super-Sport-Kurz). Med kompressorn inkopplad steg effekten från runt 140 till 200 hästkrafter, ackompanjerat av det genomträngande tjut från laddaren som samtiden liknade vid ett vrål. SSK blev den sista bil Ferdinand Porsche personligen konstruerade åt Mercedes – den ännu vassare SSKL kom först efter att han lämnat företaget.
Föregångare till silverpilarna
S-, SS- och SSK-bilarna dominerade sin klass på banorna i slutet av 1920-talet och blev en direkt föregångare till de legendariska silverpilarna på 1930-talet. Den kompromisslösa jakten på prestanda genom kompressorteknik och lätt konstruktion är en röd tråd från Porsches SSK till de silverfärgade Grand Prix-bilar som skulle göra Mercedes världsberömt.
Hatten i snön – avskedet 1928
Bakom framgångarna pyrde en konflikt. Porsche ville bygga bilar med högsta kvalitet och senaste teknik, medan Daimler-Benz ledning krävde billigare och enklare produkter. Dessutom drev han på för en liten, prisvärd bil för folket, en idé som styrelsen inte delade. Vintern 1928 briserade en dispyt om mellanklassbilen typ 8/38 i ett högljutt gräl på gården utanför konstruktionsverkstaden. Enligt legenden slutade det med en hatt i snön och Porsches avsked. Han efterträddes som teknisk direktör av Benz-mannen Hans Nibel.
Vad hände sedan
Ferdinand Porsche återvände först till Österrike och Steyr, och 1931 grundade han den egna konstruktionsbyrå som skulle bli Porsche. Hans fortsatta liv och senare karriär är en historia i sig, som vi berättar i vår biografi över Ferdinand Porsche. Men avtrycket han lämnade på Mercedes, i form av S, SS och SSK, hör till det mest lysande märket någonsin skapat.
De kompressorsportvagnar Porsche ritade är idag ovärderliga samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och delar tas om hand på rätt sätt.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Sfoskett, licensierat under CC BY-SA 3.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning