Porsche och Volkswagen – bandet som började med Bubblan

Sportbilsmärket Porsche och folkbilen Volkswagen kan verka som varandras motsatser, men i själva verket är de två grenar på samma träd. Hela Porsches existens går att spåra tillbaka till uppdraget att rita en bil åt det breda folket. I Porsches historia är VW-eran inte en parentes utan själva utgångspunkten.

Porsche och Volkswagen – ett band från första början

Långt innan den första bilen bar namnet Porsche var familjens konstruktionsfirma redan djupt involverad i det som skulle bli Volkswagen. Bandet mellan de två märkena har därför funnits från allra första början och löper som en röd tråd genom nästan hela 1900-talet, ända fram till våra dagar.

1934 – uppdraget att rita en folkbil

År 1934 fick Ferdinand Porsche i uppdrag av den dåvarande tyska regimen att ta fram en enkel och billig folkbil som vanliga familjer skulle ha råd med. De första ritningarna gjordes samma år, och de tidiga prototyperna stod klara 1936, delvis byggda i Porsches eget garage. Målet var en robust, luftkyld och lättskött bil som kunde massproduceras till en låg kostnad.

KdF-Wagen, Wolfsburg och kriget

Bilen presenterades 1938 under namnet KdF-Wagen, och en helt ny fabrik uppfördes i staden som i dag heter Wolfsburg. Tillverkningen skulle ha inletts 1939, sedan ett stort antal tyskar tecknat sig för en bil genom ett sparsystem, men andra världskriget kom emellan. Fabriken ställdes om till krigsproduktion av militärfordon, varav flera konstruerades av Porsche, och anläggningen skadades svårt under krigets slutskede.

Bubblan blir en av världens mest sålda bilar

Efter kriget tog tillverkningen verkligen fart, och folkbilen – i Sverige kärleksfullt kallad Bubblan – blev en av historiens största framgångar för Volkswagen. Mellan 1938 och 2003 tillverkades över 21,5 miljoner exemplar, vilket gör den till den mest sålda enplattformsbilen genom tiderna. Med sina 65 år i produktion har ingen annan enskild bilgeneration tillverkats lika länge, och 1972 passerade Bubblan Fords T-modell som världens mest tillverkade bil.

Den första Porschen byggd på VW-delar

Den verkliga kopplingen till sportbilarna kom när Ferry Porsche byggde den första bilen som bar namnet Porsche, den legendariska Porsche 356. Den vilade i stor utsträckning på Bubblans teknik – den luftkylda boxermotorn, växellådan och hjulupphängningen kom alla från folkbilen. Porsches sportbils-DNA växte alltså bokstavligen fram ur den bil som familjen ritat åt massorna, och företaget fick dessutom inkomster för varje tillverkad Bubbla.

Ett band som höll i nästan ett sekel

Bandet mellan Porsche och Volkswagen bröts aldrig. Det löpte vidare genom samarbetsbilar som VW-Porsche 914 och 924, och senare genom SUV:en Cayenne och dess släkting Volkswagen Touareg. Till slut slöts cirkeln helt: under Ferdinand Piëch gick Porsche upp i Volkswagen-koncernen – samma koncern som en gång föddes ur Ferdinand Porsches folkbil.

De bilar som föddes ur detta band – från Bubblan till moderna Porschemodeller – möter förr eller senare vägs ände. På Bilskrot Göteborg ser vi till att uttjänta Porsche- och Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Heinrich Hoffmann, public domain.