Sportbilsmärket Porsche och folkbilen Volkswagen kan verka som varandras motsatser, men i själva verket är de två grenar på samma träd. Hela Porsches existens går att spåra tillbaka till uppdraget att rita en bil åt det breda folket. I Porsches historia är VW-eran inte en parentes utan själva utgångspunkten.
Porsche och Volkswagen – ett band från första början
Långt innan den första bilen bar namnet Porsche var familjens konstruktionsfirma redan djupt involverad i det som skulle bli Volkswagen. Bandet mellan de två märkena har därför funnits från allra första början och löper som en röd tråd genom nästan hela 1900-talet, ända fram till våra dagar.
1934 – uppdraget att rita en folkbil
År 1934 fick Ferdinand Porsche i uppdrag av den dåvarande tyska regimen att ta fram en enkel och billig folkbil som vanliga familjer skulle ha råd med. De första ritningarna gjordes samma år, och de tidiga prototyperna stod klara 1936, delvis byggda i Porsches eget garage. Målet var en robust, luftkyld och lättskött bil som kunde massproduceras till en låg kostnad. Parallellt löpte ett helt annat uppdrag från samma tid och samma regim: Auto Union hade 1933 köpt in en Porsche-konstruktion till sina Grand Prix-bilar, och från 1934 tävlade silverpilarna med motorn placerad mitt i bilen. Samma ingenjör ritade alltså både folkets bil och den statsfinansierade racern.
KdF-Wagen, Wolfsburg och kriget
Bilen presenterades 1938 under namnet KdF-Wagen, och en helt ny fabrik uppfördes i staden som i dag heter Wolfsburg. Tillverkningen skulle ha inletts 1939, sedan ett stort antal tyskar tecknat sig för en bil genom ett sparsystem, men andra världskriget kom emellan. Fabriken ställdes om till krigsproduktion av militärfordon, varav flera konstruerades av Porsche, och anläggningen skadades svårt under krigets slutskede.
Bubblan blir en av världens mest sålda bilar
Efter kriget tog tillverkningen verkligen fart, och folkbilen – i Sverige kärleksfullt kallad Bubblan – blev en av historiens största framgångar för Volkswagen. Mellan 1938 och 2003 tillverkades över 21,5 miljoner exemplar, vilket gör den till den mest sålda enplattformsbilen genom tiderna. Med sina 65 år i produktion har ingen annan enskild bilgeneration tillverkats lika länge, och 1972 passerade Bubblan Fords T-modell som världens mest tillverkade bil.
Den första Porschen byggd på VW-delar
Den verkliga kopplingen till sportbilarna kom när Ferry Porsche byggde den första bilen som bar namnet Porsche, den legendariska Porsche 356. Den vilade i stor utsträckning på Bubblans teknik – den luftkylda boxermotorn, växellådan och hjulupphängningen kom alla från folkbilen. Porsches sportbils-DNA växte alltså bokstavligen fram ur den bil som familjen ritat åt massorna, och företaget fick dessutom inkomster för varje tillverkad Bubbla.
Volkswagen gick så småningom samma väg själva, fast med motsatt prioritering. Volkswagen Karmann Ghia, som kom 1955, vilade på exakt samma folkvagnsteknik som 356 men lade allt krut på karossen i stället för motorn och behöll Bubblans 36 hästkrafter. Där Porsche gjorde en sportbil av folkbilen gjorde Volkswagen en vacker folkbil. Först med 914 möttes de två spåren i en och samma modell.
Ett band som höll i nästan ett sekel
Bandet mellan Porsche och Volkswagen bröts aldrig. Det löpte vidare genom samarbetsbilar som VW-Porsche 914 och 924, och senare genom SUV:en Cayenne och dess släktingar Volkswagen Touareg och Audi Q7, som alla vilar på samma grundplattform. Till slut slöts cirkeln helt: under Ferdinand Piëch gick Porsche upp i Volkswagen-koncernen – samma koncern som en gång föddes ur Ferdinand Porsches folkbil. Piëch, sonson till konstruktören själv, hade då byggt sitt rykte på annat håll i koncernen: som teknikchef och sedan vd för Audi, det första märke Volkswagen köpte upp.
De bilar som föddes ur detta band – från Bubblan till moderna Porschemodeller – möter förr eller senare vägs ände. På Bilskrot Göteborg ser vi till att uttjänta Porsche- och Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Heinrich Hoffmann, public domain.
Har du en gammal Porsche som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning