När två gamla rivaler slogs ihop 1926 föddes namnet Mercedes-Benz. Bakom fusionen låg lika delar ingenjörskonst och ren överlevnad. Den här sidan ingår i vår Mercedes historia och berättar hur Daimler och Benz till slut blev ett.
Två rivaler, två uppfinnare
Redan 1886 byggde Gottlieb Daimler och Carl Benz sina första bilar, helt oberoende av varandra och utan att känna till varandras arbete.
Daimlers företag Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) sålde bilar under märket Mercedes, medan Benz drev firman Benz och Cie. De två männen träffades aldrig, eftersom Daimler avled redan 1900. Hos Benz i Mannheim arbetade under samma år en ung ingenjör som senare skulle bli konkurrent: August Horch anställdes 1896, steg till chef för bilproduktionen och lämnade 1899 för att bygga egna bilar – först under sitt eget namn, senare under namnet Audi.
Krisen efter kriget
Efter första världskriget var den tyska bilbranschen i gungning. År 1924 tillverkades långt över hundra olika bilmodeller av åtskilliga fabrikanter, på en marknad pressad av inflation och svag köpkraft. Både DMG och Benz hade dessutom svårt att ställa om från krigs- till fredsproduktion.
För att överleva tvingades konkurrenterna närma sig varandra. På Daimler tillverkades till och med Mercedes-cyklar för att dryga ut kassan, och det fanns planer på att även göra skrivmaskiner.
Från säljsamarbete till fusion
Redan 1924 samordnade de båda bolagen sin säljorganisation i ett slags intressegemenskap. Steget till full sammanslagning togs den 28 juni 1926, då DMG och Benz gick upp i det nya bolaget Daimler-Benz AG. Bilarna fick det gemensamma märket Mercedes-Benz.
Stjärnan möter lagerkransen
Symboliken var tydlig redan i logotypen. Det nya emblemet kombinerade Mercedes trepunktsstjärna med Benz lagerkrans och registrerades faktiskt redan den 18 februari 1925, som en föraning om fusionen. Stjärnan kom från Daimler, lagerkransen från Benz.
De första gemensamma bilarna
Ferdinand Porsche var teknisk direktör i det nya bolaget och tog i hast fram de första gemensamma modellerna, bland annat de sexcylindriga W02 och W03. I det exklusiva toppskiktet fanns lyxbilen 24/100/140 PS, som visas här i en roadsterversion från 1926.
En fusion som höll
Till skillnad från den mycket senare och kortlivade DaimlerChrysler-fusionen blev 1926 års sammanslagning bestående. Daimler-Benz växte till en av världens mest ansedda biltillverkare, och stjärnan i lagerkransen pryder bilar än i dag. Koncernen prövade också andra vägar med skiftande resultat: mellan 1958 och 1965 ägde Daimler-Benz Auto Union, föregångaren till dagens Audi, men sålde bolaget till Volkswagen efter en långdragen strid om tvåtaktsmotorernas framtid – och just innan den fyrtaktsmotor Stuttgart själv hade bekostat gjorde märket lönsamt igen.
Snart hundra år efter att stjärnan och lagerkransen förenades rullar fortfarande nya Mercedes-Benz, men varje bil når till slut vägs ände. När din bil har tjänat ut hjälper vi dig i Göteborg att skrota och avregistrera den korrekt, så att metall och delar återvinns i stället för att gå förlorade.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av nemor2, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning