Porsche 356 – den första Porschen som startade allt

Allt har en början, och för Porsche började allt med 356. Det var märkets allra första egna bilmodell, en lättviktig och smidig sportbil som lade grunden för allt företaget skulle bli. I Porsches historia är 356 urmodern, bilen vars bakmonterade boxermotor och tidlösa form gav märket dess själ.

Porsche 356 – märkets allra första bil

Bilen var skapelsen av Ferry Porsche, son till företagets grundare Ferdinand Porsche. Medan fadern satt i fransk fångenskap efter kriget höll Ferry liv i den lilla verkstaden och förverkligade sin dröm om en egen sportbil. Den allra första, kallad No. 1, var en öppen tvåsitsig roadster med motorn placerad mitt i bilen, och den vägcertifierades i Österrike i juni 1948. Det är denna bil som räknas som den första att bära namnet Porsche.

Från Gmünd till Zuffenhausen

Produktionen inleddes i ett gammalt sågverk i Gmünd i Österrike, dit Porsche flyttat undan krigets bombningar. Där byggdes ett femtiotal bilar för hand med karosser i aluminium. År 1950 flyttade tillverkningen tillbaka till Zuffenhausen i Tyskland, där bilarna istället fick stålkaross och kunde byggas i större serier. Produktionen av 356 fortsatte ända till april 1965, långt efter att efterträdaren redan hade presenterats, och totalt byggdes runt 76 000 exemplar varav ungefär hälften finns kvar idag.

Volkswagen-arvet och den luftkylda boxern

Mekaniskt var 356 nära släkt med Volkswagen Bubblan, en bil som Ferdinand Porsche själv hade konstruerat, något vi berättar mer om i avsnittet om Porsches VW-era. Många delar i de tidiga bilarna kom direkt från folkvagnen, men Porsche trimmade den luftkylda fyrcylindriga boxermotorn och flyttade den bakom bakaxeln. I sitt första utförande lämnade den omkring 40 hk. Denna grundlayout, med en luftkyld motor placerad längst bak, blev ett signum som lever kvar i Porsche än idag.

Modellvarianter: Coupé, Cabriolet och Speedster

Under sina sjutton år utvecklades 356 genom versionerna A, B och C och erbjöds som täckt coupé, cabriolet och som den avskalade och lättare Speedster, som blev särskilt populär i USA. Det fanns även starkare varianter med den avancerade fyrkamsmotorn under namnet Carrera. Parallellt utvecklade Porsche en renodlad racingversion som ledde vidare till den lätta mittmotorbilen Porsche 550 Spyder, som tog märket in i tävlingsvärlden på allvar.

Sveriges första Porsche och en tidig framgång

Sverige var tidigt ute som Porsche-land. Redan den 1 juni 1950 godkändes den första bilen av märket Porsche i Sverige, med Scania-Vabis som importör. Av den allra första omgången handbyggda Gmünd-bilar i aluminium kom så många som ett femtontal till Sverige, vilket motsvarade nära 30 procent av hela den första serien. Att ett litet land i norr svalde en så stor andel av Porsches första bilar säger något om det tidiga intresset, och under 1980-talet lär Sverige tidvis ha varit ett av världens mest Porschetäta länder per invånare.

Grunden för Porsche 911 och en eftertraktad klassiker

När 356 till slut lämnade över stafettpinnen var det till efterträdaren Porsche 911, som ärvde och vidareutvecklade den bakmonterade luftkylda layouten. Utan 356 hade det inte funnits någon 911, och just därför har grundmodellen en alldeles särskild plats i bilhistorien. Idag är en välbevarad 356, och i synnerhet de öppna versionerna, en dyrbar och åtråvärd klassiker som samlare över hela världen jagar.

De bilar Porsche skapat genom åren är dyrbara samlarobjekt som sällan möter en bilskrot. För alla vardagliga bilar som tjänat ut ser vi på Bilskrot Göteborg till att de hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Alexander Migl, licensierat under CC BY-SA 4.0 (nofollow).