När Mazda stod ensamt efter åren med Ford behövde märket en bil som kunde rädda framtiden. Den kom 2012 och hette CX-5 – en kompakt SUV som blev Mazdas storsäljare och ritade om hela företaget. Den här artikeln ingår i vår stora guide till Mazdas historia och berättar om CX-5 och hela den SUV-familj som följde.
Bilen som räddade Mazda
CX-5 lanserades 2012, strax efter att Ford börjat sälja av sin ägarandel i Mazda och den globala finanskrisen tärt på branschen. Bilen var den första som byggdes helt på Skyactiv-tekniken och den första med Kodo-designen – två satsningar som mötte marknaden samtidigt i en och samma bil. Mottagandet var överväldigande: CX-5 blev Mazdas mest sålda modell inom ungefär ett år och utsågs till Japans Car of the Year 2012–2013. Den har sedan sålts i över 4,5 miljoner exemplar i fler än 130 länder.
Tre generationer CX-5
Den första generationen (kallad KE, 2012–2017) byggdes på samma plattform som Mazda3 och Mazda6 och satte tonen med sportig körkänsla och en påkostad kupé. Andra generationen (KF, 2017–2024) förfinade konceptet och fick bland annat en turboladdad bensinmotor på 250 hästkrafter från 2019 samt den djupa lacken Soul Red Crystal. I juli 2025 avtäcktes den tredje generationen, som 2026 års modell, med längre hjulbas, en stor 15,6-tums skärm och “MAZDA” stavat med bokstäver i stället för märke på bakluckan. En fullhybrid med den nya Skyactiv-Z-motorn är aviserad till 2027.
Hela CX-familjen
CX-5 var inte Mazdas första SUV. Under Ford-åren fanns den Escape-besläktade Tribute och senare de sportiga CX-7 och CX-9, varav CX-5 ersatte de två förstnämnda. Sedan dess har familjen vuxit kraftigt. I den mindre änden finns CX-3 (byggd på Mazda2) och CX-30 (byggd på Mazda3) – subkompakta crossovers som möter rivaler som sydkoreanska Hyundai Kona – plus den eldrivna och friståndande MX-30. Den mer friluftsinriktade CX-50 byggs i USA i en fabrik Mazda driver tillsammans med Toyota. Överst tronar den stora premiumfamiljen CX-60, CX-70, CX-80 och CX-90.
Det djärva premiumklivet
Med den stora familjen tog Mazda ett vågat steg uppåt. CX-60 och dess syskon bygger på en längsmonterad, bakhjulsbaserad plattform med sexcylindriga motorer och laddhybridteknik – ett upplägg som siktar rakt mot premiummärken som BMW och Audi. För en relativt liten tillverkare är det en djärv satsning. Den var inte helt smärtfri: CX-60 fick kritik för stel åkkomfort vid lanseringen, något Mazda sedan arbetat med att förbättra.
En sportbil på styltor
Det som hållit ihop hela familjen är Mazdas vägran att låta en SUV bli själlös. Trots det höga formatet har CX-bilarna genomgående hyllats för sin skarpa styrning och balans – samma jinba ittai-känsla, “häst och ryttare som ett”, som präglar roadstern MX-5. Mazda lovade redan från start att CX-5 skulle förena en sportbils körglädje med en SUV:s utrymme och markfrigång, och det är den ekvationen som gjort modellen till märkets ryggrad.
CX-5 är fortfarande en ung bil på vägarna, men även moderna SUV:ar når till slut vägs ände. När en uttjänt eller krockskadad Mazda ska bort hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och återvinns på rätt sätt.
Bild: Mazda CX-5 (första generationen). Foto: Airhead, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Mazda eller annan bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning