Hyundai och Kia är två separata bilmärken som konkurrerar om samma kunder – men under ytan ägs och styrs de av samma koncern, Hyundai Motor Group. Tillsammans med lyxmärket Genesis bildar de en av världens största fordonskoncerner. Den här texten är en del av Hyundais historia och förklarar hur de tre märkena hänger ihop – och varför de både samarbetar och tävlar mot varandra.
Hyundai räddar Kia ur konkursen
Bandet mellan Hyundai och Kia knöts under dramatiska former. När den asiatiska finanskrisen slog till 1997 kollapsade Kia under skulder på omkring elva miljarder dollar och sattes under konkursförvaltning. En budgivning följde, och i oktober 1998 var det Hyundai som drog det längsta strået och tog en kontrollpost i det krisande märket. Affären räddade inte bara Kia från likvidation – den skapade i ett slag en koreansk bilkoloss med två kompletta modellprogram, två återförsäljarnät och två uppsättningar fabriker under samma strategiska tak. Inom kort var Kia lönsamt igen.
Hyundai Motor Group bildas
Vid den här tiden splittrades det gamla Hyundai-konglomeratet upp mellan grundaren Chung Ju-yungs söner. 1999 tog hans äldste levande son, Chung Mong-koo, över bildivisionen, och år 2000 bröts den loss som en självständig koncern – Hyundai Motor Group. Den nya gruppen samlade Hyundai Motor Company, Kia och en rad underleverantörer som deltillverkaren Hyundai Mobis, och fokuserade helt på fordon, komponenter, material och logistik – frikopplat från det ursprungliga konglomeratets varv, bygg och elektronik.
Tre märken under samma tak
Idag rymmer koncernen tre bilmärken med olika roller. Hyundai är det breda folkmärket, Kia har en något sportigare och mer designdriven profil, och Genesis är lyxdivisionen som bröts ut som eget varumärke 2015 för att utmana BMW, Mercedes och Lexus. Genesis bygger på koncernens egna plattformar men kläs i premiummaterial och egen formgivning – ett sätt att ta ut lyxpriser utan att tyngas av Hyundais rykte som prisvärt alternativ.
Samarbete och konkurrens på samma gång
Relationen mellan Hyundai och Kia är inte en enkel mor-dotter-koppling, utan en medveten balansgång. Märkena delar plattformar, motorer, växellådor, fabriker och leverantörer – men möter samtidigt varandra som konkurrenter i bilhallarna. Delningen kan se närmast koreografisk ut: i USA har Kia byggt växellådor åt Hyundai medan Hyundai byggt motorer åt Kia, och i Europa har rollerna varit ombytta. Syskonmodeller som Hyundai i30 och Kia Cee’d delar mycket teknik under plåten. På elsidan vilar både Hyundais och Kias moderna elbilar på den gemensamma plattformen E-GMP, som ligger under bland annat Ioniq 5, Kia EV6 och Genesis GV60. Genom att dela utvecklingskostnader och köra större volymer slipper koncernen dubbla investeringar – samtidigt som varje märke behåller sin egen identitet.
Ledning och ägande idag
Hyundai Motor är fortfarande Kias största enskilda ägare med drygt en tredjedel av aktierna, men ägandet inom koncernen är ovanligt snårigt. Bolagen äger delar av varandra i en cirkel – förenklat Hyundai Motor, Kia och Hyundai Mobis – vilket ger grundarfamiljen ett starkt inflytande över styrelserna trots relativt små direkta innehav. Den modellen har också mött kritik. Chung Mong-koo dömdes 2007 för förskingring och trolöshet mot huvudman, men benådades senare och fortsatte leda koncernen. 2020 lämnade han över till sonsonen Euisun Chung, som blivit drivande i satsningarna på elbilar, robotik och nya mobilitetslösningar.
Resultatet av räddningen 1998 och koncernbildningen 2000 syns tydligt idag: Hyundai Motor Group räknas som världens tredje största fordonstillverkare, efter Toyota och Volkswagen. Två märken som tävlar i kundernas ögon, men drar åt samma håll i kulisserna, har tillsammans tagit klivet från regional utmanare till global toppspelare.
Kias väg genom koncernen
Sett från Kias håll var räddningen 1998 mindre ett slut än en ny start. Ett märke som stått vid konkursens rand fick plötsligt nya resurser, delad teknik och stabilitet – och använde det till att uppfinna sig självt på nytt. I stället för att slukas av Hyundai byggde Kia en egen, mer designdriven identitet och växte till en av koncernens två pelare. Läs mer om Hyundai-eran ur Kias perspektiv och hur samgåendet omformade märket.
Bildkälla: foto av Alexander Migl (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Hyundai som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.