Den här sidan ingår i vårt kluster om De Tomasos historia och handlar om bilen som delvis föddes ur ett gräl. De Tomaso Mangusta var en italiensk mittmotorbil med amerikansk V8, ritad av en ung Giorgetto Giugiaro, och själva namnet var en rak pik till en av tidens största bilprofiler.
Från Shelby-bråk till mongoose
I mitten av 1960-talet gick Alejandro de Tomaso och amerikanen Carroll Shelby ihop för att bygga en Can-Am-racer kallad P70. Samarbetet sprack när Shelby i stället värvades till Fords GT40-projekt, men De Tomaso behöll det färdiga chassit och byggde vidare på det. Den nya bilen döptes till Mangusta, italienska för mongoose, ett djur som dödar kobror, som en tydlig känga åt Shelbys Cobra. Trots fejden lär de två ha förblivit vänner.
Giugiaros kaross och de måsvingade luckorna
Karossen ritades av Giorgetto Giugiaro på Ghia och visades på bilsalongen i Turin i november 1966. Det mest särpräglade draget var den tudelade motorhuven, vars luckor öppnades uppåt som måsvingar. Bilen kom bara ett år efter Lamborghini Miura och hörde till de allra första mittmotorexoterna på marknaden.
Ryggradschassit från Vallelunga
Tekniskt vilade Mangusta på ett ryggradschassi i stål, en lösning hämtad från den tidigare Vallelunga men kraftigt förstärkt och med hjulbasen förlängd. Hjulupphängningen var helt oberoende runtom, och bilen fick skivbromsar på alla fyra hjulen och kuggstångsstyrning.
Ford-V8, ZF-låda och vägegenskaperna
Mitt i bilen satt en Ford-V8, först den vassa 289:an på runt 306 hästkrafter och senare en 302:a, kopplad till en femväxlad ZF-transaxel. Mangusta var välutrustad med luftkonditionering, elhissar och läderstolar. Med en stor del av vikten över bakaxeln var bilen dock nervös vid gränsen, och dess fulla potential på vägen kom aldrig riktigt fram.
401 exemplar och vägen till Pantera
Totalt byggdes bara 401 Mangusta, ungefär en tredjedel för Europa och resten för Nordamerika. Den komplicerade och dyra konstruktionen gjorde att De Tomaso siktade på en enklare och mer serietillverkningsvänlig efterträdare, vilket blev De Tomaso Pantera. Mangusta lever vidare som kultbil och har bland annat synts på vita duken.
Mangusta som klassiker – och vägs ände i Göteborg
Idag är Mangusta en sällsynt och dyrbar samlarbil, men precis som alla fordon når även den förr eller senare vägs ände. När en bil tjänat ut ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, som utfärdar mottagningsbevis och sköter avregistreringen hos Transportstyrelsen. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg och ser till att de skrotas och avregistreras korrekt.
Bildkälla: De Tomaso Mangusta, foto av Craig Howell, licensierad under CC BY 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning