Om någon bil förkroppsligar Maseratis storhetstid som tillverkare av snygga, snabba GT-bilar är det Ghibli. Med sin långa, låga form och kraftfulla V8 blev den en av 1960-talets mest åtråvärda bilar. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar den ursprungliga Ghiblins historia.
Det handlar om originalet från 1966, inte de senare bilar som återanvänt namnet, utan den eleganta coupén som ritades av en ung Giorgetto Giugiaro.
En vind ger namn åt en bil
Maserati hade en förkärlek för att döpa sina bilar efter vindar, kanske för att antyda hur snabbt de gick. Ghibli är namnet på en het, torr ökenvind som blåser över Libyen. Det blev en tradition som märket återkom till med flera modeller, men det var med just Ghibli som namngivningen blev som mest legendarisk.
Giugiaros mästerverk på Ghia
Ghibli visades första gången på Turinsalongen i november 1966 och väckte omedelbar entusiasm. Formen var ritad av Giorgetto Giugiaro, då en mycket ung formgivare anställd hos karossmakaren Ghia. Den långa, låga karossen med sin karakteristiska hajnos och infällbara strålkastare, en nyhet för en Maserati i serieproduktion, räknas än idag som en av efterkrigstidens vackraste bildesigner.
V8:an under huven
Under den långa motorhuven satt en 4,7-liters V8 med dubbla överliggande kamaxlar och torrsumpsmörjning, som gav omkring 310 hästkrafter. Motorn delades med lyxsedanen Quattroporte och hade rötter i Maseratis racingmotorer. Från 1969 fanns den ännu starkare Ghibli SS med en 4,9-liters V8 på cirka 335 hästkrafter. Toppfarten låg kring 250 kilometer i timmen.
Bättre än Daytona och Miura
Ghibli var inte bara vacker, den var också en kommersiell framgång. Den sålde faktiskt bättre än sina två största rivaler, Ferrari Daytona och Lamborghini Miura, och blev den mest sålda Maseratin sedan märket lämnat racingen på 1950-talet. Bland ägarna fanns kändisar som Frank Sinatra och Peter Sellers. Med Ghibli tog Maserati GT-konceptet, som börjat med bilar som Sebring, till en ny nivå av glamour.
Coupé, spider och ett bestående arv
Från 1969 kompletterades coupén med en öppen spiderversion, idag en av de mest eftertraktade klassiska Maseratierna av alla. Totalt byggdes drygt 1 300 exemplar innan produktionen upphörde 1973. Ghibli brukar kallas den sista riktiga klassiska Maserati-vägbilen, och den efterträddes av Khamsin, ytterligare en bil uppkallad efter en ökenvind.
Skrota din Maserati i Göteborg
En äkta Ghibli är idag en värdefull klassiker som hör hemma i samlingar och på utställningar, inte på skroten. För en vanlig bruksbil ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Alexander Migl via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning