Volkswagen T-Roc – Golfen på styltor som slog Tiguan

T-Roc är en Golf på styltor. Det är ingen förolämpning, utan hela affärsidén – och den fungerade så bra att bilen i dag säljer bättre än Tiguan på hemmaplan. Dess mest udda variant byggs dessutom i en fabrik med tung historia i den här berättelsen. I den här delen av Volkswagens modellprogram genom åren följer vi T-Roc.

Ett T och en klippa

Namnet är mekaniskt konstruerat. T:et kommer från Tiguan och Touareg, Roc från engelskans rock. Bilen visades som koncept i Genève 2014, avtäcktes på bilsalongen i Frankfurt 2017 och lanserades i Italien den 23 augusti samma år som Volkswagens fjärde SUV i Europa.

Under plåten är den Golf. Samma MQB A1-plattform som Golf VII, samma släkt som SEAT León, Audi A3 och Škoda Octavia, och bilen beskrivs allmänt som helt enkelt SUV-versionen av Golf. Placeringen i programmet är mellan Tiguan och den mindre T-Cross.

Den portugisiska fabriken

Europeiska T-Roc byggs i Palmela söder om Lissabon, på fabriken Autoeuropa – som en gång grundades 1991 som ett samarbete mellan Volkswagen och Ford. Den anläggningen byggde Sharan och Ford Galaxy åt de båda partnerna; i dag äger Volkswagen den helt.

Siffrorna därifrån är imponerande. Nästan 5 000 anställda bygger omkring 955 bilar om dagen och över 230 000 om året, mestadels för export, och fabriken omsatte cirka 3,6 miljarder euro 2022. Miljonte T-Rocen rullade ut därifrån: 700 000 hade då sålts i Europa och drygt 300 000 i Kina, där FAW-Volkswagen bygger en version med längre hjulbas i Foshan. Medan tyska Volkswagen-fabrikers framtid diskuteras går Palmela för fullt.

Tvåa i Tyskland

Starten var trög, men försäljningen tog fart och passerade 200 000 bilar om året. Efter faceliften 2021 gick den över 300 000.

Det mest överraskande syns i tysk registreringsstatistik. Golf är fortfarande landets mest sålda bil med drygt 85 000 registreringar – men på andra plats kommer T-Roc med 78 264, och först därefter Tiguan med 63 316. Volkswagens mest sålda SUV på hemmamarknaden är alltså inte den bil som är koncernens globala bästsäljare, utan lillebrodern. Att de tre modellerna dessutom lägger beslag på hela pallen säger något om hur djupt märket sitter i Tyskland.

T-Roc R

I februari 2019 kom en version som gjorde släktskapet med Golf bokstavligt. T-Roc R fick exakt samma tvåliters TSI som Golf R – 300 hästkrafter och 400 newtonmeter – med 4Motion som standard, fjädringen sänkt två centimeter och Akrapovič fyrrörsavgas. Bokstaven R på en högbyggd familjebil hade varit otänkbar när R32:an kom 2002.

Cabrioleten från Osnabrück

Den udda varianten byggs inte i Portugal. T-Roc Cabriolet kommer från Osnabrück – Karmanns gamla fabrik. Karossfirman som byggt Volkswagens vackraste bilar sedan 1955 gick i konkurs 2010, och Volkswagen köpte upp tillgångarna inklusive anläggningen.

Listan över vad som lämnat den fabriken är lång: Karmann Ghia, Scirocco, Corrado och samtliga Golf Cabriolet – över 770 000 exemplar under trettiosju år. Nu bygger den T-Roc Cabriolet, en avsågad kompakt-SUV, och enligt branschpressen är det Volkswagens sista cabriolet överhuvudtaget. Produktionen ska löpa till 2027.

Bilen är mer genomarbetad än den ser ut. Allt bakom framhjulshusen är nykonstruerat och hjulbasen fyra centimeter längre, så att baksätet ska gå att sitta i. Motorprogrammet begränsades till två bensinmotorer och utrustningen till två nivåer. Och en detalj är svår att gå förbi: Volkswagens dåvarande varumärkeschef Herbert Diess ska offentligt ha avfärdat och hånat idén om en SUV-cabriolet, bara månader innan företaget presenterade sin egen.

Cirkeln sluts i Osnabrück

Ställer man ihop delarna framträder något som liknar en avslutning. Karmann byggde Volkswagens snyggaste bilar i sextio år, från Ghian 1955 till Corrado 1995, och gick under när Volkswagen inte längre behövde firman. I dag ägs fabriken av Volkswagen och bygger märkets sista cabriolet.

Det är ingen tragedi – det är bara vad som händer när en marknad ändrar sig. Men det säger något att den fabrik som gjorde folkbilen vacker nu tar sina sista beställningar på en högbyggd familjebil med tygtak, och att den bilen är den enda öppna Volkswagen som finns kvar.

T-Roc är ännu ung på skroten, men de tidigaste exemplaren börjar nå den ålder då större reparationer blir olönsamma. Uttjänta Volkswagenmodeller hämtas, återvinns och avregistreras korrekt hos oss, så att metall och delar tas till vara på ett miljöriktigt sätt. På Bilskrot Göteborg ser vi till att din gamla Volkswagen får ett ordnat och miljövänligt slut.

Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Vauxford, licensierat under CC BY-SA 4.0.