Ford F-150 – Amerikas mest sålda fordon

Ingen bil säljer som Ford F-150. Sedan 1981 har den varit USA:s mest sålda fordon – inte bara mest sålda pickup – och dess historia sträcker sig ända tillbaka till 1948. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia och följer F-serien från spartansk arbetshäst till eldriven högteknologi.

Arbetshästen som föddes 1948

F-serien föddes 1948 som Fords första egna lastbilschassi – tidigare hade pickuper byggts på personbilsunderreden. Samma år byggde Land Rover på andra sidan Atlanten sin första bil på en stegram i stål av samma slag, ännu ett arbetsfordon fött 1948 med separat chassi. De så kallade “Bonus Built”-modellerna sträckte sig från den lätta F-1 (halvton) upp till den tunga F-8 “Big Job”, och de kom precis rätt i tiden: i återuppbyggnaden efter andra världskriget behövde amerikanska bönder, hantverkare och åkare pålitliga arbetsfordon. Tidiga F-1 kunde fås med Fords legendariska flathead-V8, och den andra generationen 1953 – nu omdöpt till F-100 – blev den sista att använda den gamla sidventilsmotorn.

Från F-1 till F-150

Namnet F-150 dök upp först 1975. Det infördes som en tyngre halvtonsmodell mellan F-100 och F-250, delvis för att kringgå nya amerikanska avgasregler, och fördes till en början i sortimentet vid sidan av F-100. När F-100 till slut lades ned 1984 blev F-150 instegsmodellen och tog över rollen som “folkets” Ford-pickup. Längs vägen kom flera tekniska landmärken: den karakteristiska “Twin I-beam”-framvagnen 1965 (som satt kvar ända till 1996) och den rymligare SuperCab-hytten på 1970-talet, ett tecken på att pickupen var på väg att bli familjebil lika mycket som arbetsfordon.

Amerikas mest sålda fordon

Resultatet av decennier av idogt arbete är hisnande siffror. Sedan 1977 är F-serien den mest sålda pickupen i USA, och sedan 1981 landets mest sålda fordon överhuvudtaget – en titel den tog över från ingen mindre än Volkswagens Bubbla. Sammanlagt har Ford byggt omkring 40 miljoner F-serie-lastbilar sedan 1948. Den ständige utmanaren är Chevrolet med sin Silverado, följd av Ram 1500, men ingen har lyckats rubba Fords förstaplats på över fyra decennier.

Hur hårt greppet är syns bäst i vem som aldrig ens försökte. När Volkswagen 2010 byggde sin första egna pickup, Amarok, såldes den aldrig i USA. Dels stoppas importerade lastbilar av en tjugofemprocentig tull, dels har ingen europeisk tillverkare på allvar trott sig kunna utmana F-serien på dess hemmaplan. Just det blev Amaroks problem: de två största pickupmarknaderna i världen, USA och Thailand, stod båda stängda, och utvecklingskostnaden kom aldrig hem. Sedan 2022 är Amarok i stället en Ford Ranger med annat emblem, byggd i Fords fabrik i Sydafrika. Märket som en gång hade Amerikas mest sålda bil köper i dag sin lastbil av den som tog över titeln.

Raptor, EcoBoost och lyxtruckar

Med tiden blev F-150 långt mer än ett nyttofordon. 2010 introducerades den ökenracinginspirerade Raptor med extra lång fjädringsväg och breda spår – en pickup byggd för att flyga fram över terräng snarare än att krypa över den. 2011 kom de bränslesnålare men ändå starka EcoBoost-V6-motorerna med turbo, ett sätt att ge V8-prestanda med lägre förbrukning. I toppen växte samtidigt lyxtruckarna fram: påkostade utföranden som King Ranch och Platinum, med läder och utrustning som tidigare hörde hemma i premiumbilar.

Aluminium och elbilen

2015 tog Ford en enorm risk: den 13:e generationens F-150 fick en kaross nästan helt i aluminium, vilket kapade omkring 340 kilo (cirka 750 amerikanska pund) utan att krympa bilen. Konkurrenterna hånade beslutet, men den lättare bilen drog mindre bränsle och kunde lasta och dra mer – och kritiken tystnade. Steget var typiskt för Fords moderna era av djärva omställningar. 2021 kom den första hybrid-F-150:an, och 2022 den heleldrivna F-150 Lightning – en arbetstruck som dessutom kan fungera som reservkraft åt ett helt hus i flera dagar. Den mötte snart en radikalt annorlunda utmanare: Teslas kantiga Cybertruck, som tog direkt sikte på F-150:s ställning i pickupsegmentet.

Skrota din Ford i Göteborg

F-150 är en sällsynt syn på svenska vägar, men Ford bygger förstås långt fler modeller än så – och förr eller senare når varje bil vägs ände. När din Ford är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.

Bildkälla: 1977 Ford F-150 Ranger XLT, foto av MercurySable99 via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC BY-SA 4.0.