Saab 99 Turbo – turbon som blev Saabs signum

Saab 99 Turbo – turbon som blev Saabs signum

Saab 99 Turbo var bilen som för alltid kopplade samman Saab med ordet turbo och ett av de mest ikoniska kapitlen i Saabs historia. När den visades 1977 var turbo fortfarande något exotiskt – men Saab förvandlade det till vardagsteknik.

Saab 99 – bilen turbon byggde på

Grunden var Saab 99, en rymlig och robust modell som tillverkades från 1968. Den var den sista bil som formgavs av Sixten Sason och byggdes i fabriken i Trollhättan. Med sin starka kaross och framhjulsdrift var 99:an en idealisk plattform för en kraftfullare motor. Med sin tålighet och rymlighet hörde den till samma generation gedigna europeiska sedaner som franska Peugeot 504, som lanserades samma år.

Per Gillbrand, ”Turbo-Pelle”

Mannen bakom turbon var Per Gillbrand, kallad ”Turbo-Pelle”. Som chef för motorlabbet i Södertälje ledde han arbetet när Saab som första tillverkare satte små turboaggregat med wastegate i en bensinmotor för vanliga bilar. Tekniken var inte hämtad från racingvärlden utan utvecklad för vardagskörning.

Premiär i Frankfurt 1977

Saab 99 Turbo fick världspremiär på bilsalongen i Frankfurt i september 1977. En förserie om 100 bilar testades innan serieproduktionen drog igång till 1978 års modell. Bilen kändes lätt igen på sina karaktäristiska ”Inca”-fälgar, sina spoilrar och laddtrycksmätaren som tronade på instrumentbrädan. Totalt byggdes 10 607 exemplar.

Ketchupeffekten och vardagsturbon

Tvålitersmotorn lämnade omkring 145 hästkrafter och tog bilen upp mot 200 km/h – uppseendeväckande för en familjebil på 1970-talet. Den våldsamma kraftökningen när turbon väl laddade gav upphov till nyordet ”ketchupeffekt”. Till skillnad från de prestandainriktade turbomotorer som Porsche och BMW satt i sina dyraste modeller var Saabs turbo trimmad för kraft vid låga varv, alltså för riktig vardagskörning. Saab var därmed också flera år före sin svenska rival Volvo, vars 240 Turbo kom först 1981 – tvärtemot den seglivade myten att Volvo var tidigt ute med turbon. Samma folkliga turbofilosofi kom senare att bli signatur även för japanska Subaru, vars turboladdade boxermotorer drev allt från familjekombier till rallybilar.

Från rallybana till Saab 900

99 Turbo bevisade sig även i tävling – Stig Blomqvist körde den bland annat i Rally Sweden. Konceptet vidareutvecklades snart i Saab 900, som tog turbon till nästa nivå och blev märkets stora ikon. Men det var 99 Turbo som först visade vägen.

Skrota din Saab i Göteborg

En original Saab 99 Turbo är idag en hett eftertraktad klassiker, men de flesta gamla Saab-bilar når till slut vägs ände. När din uttjänta Saab ska bort hämtar vi den i hela Göteborgsområdet och ser till att den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen, med återvinning av metaller och säkert omhändertagande av miljöfarliga vätskor.

Bildkälla: Saab 99 Turbo från 1978, foto av Liftarn, licensierat under CC BY-SA 3.0.