Få personer har satt en så djup prägel på bilindustrin som Ferdinand Piëch. Han var ingenjören bakom en av historiens mest legendariska racerbilar, mannen som gjorde Audi till ett premiummärke och chefen som byggde Volkswagen till en av världens största biltillverkare. I Porsches historia är han dessutom den tråd som binder samman flera av de märken vi känner i dag.
Ferdinand Piëch – ingenjören i Porsche-familjen
Ferdinand Karl Piëch föddes i Wien 1937 och var dotterson till självaste Ferdinand Porsche, märkets grundare. Efter ingenjörsstudier vid den tekniska högskolan i Zürich togs han in i familjeföretaget 1963 av sin morbror Ferry Porsche. Den unge Piëch visade snabbt att han var en ingenjör av sällsynt klass och fick ansvar för företagets experiment- och tävlingsavdelning.
Mannen bakom Porsche 917
Piëchs mest lysande bedrift hos Porsche var utvecklingen av Porsche 917, den kompromisslösa racerbilen som gav märket dess första totalsegrar i Le Mans 24-timmars 1970 och 1971. Projektet var djärvt och oerhört kostsamt, men det förvandlade Porsche till en gigant inom sportvagnsracing. När familjerna Porsche och Piëch 1972 enades om att inga familjemedlemmar längre skulle sitta i den operativa ledningen lämnade Ferdinand Piëch företaget.
Från Porsche till Audi och quattro
Samma år flyttade Piëch till Audi, där han steg till teknisk utvecklingschef och senare till styrelseordförande. Här stod han bakom flera banbrytande lösningar: de femcylindriga motorerna, den lätta aluminiumkarossen och inte minst fyrhjulsdriftssystemet quattro, som via stora rallyframgångar gjorde Audi till en seriös utmanare mot Mercedes och BMW. Det var i mångt och mycket Piëch som lade grunden till Audis moderna premiumposition.
Chefen som byggde Volkswagen till en jätte
1993 tog Piëch över som chef för hela Volkswagen-koncernen, som då gick med stora förluster. Han vände utvecklingen med starka nya generationer av Golf och Passat, och inledde sedan en aggressiv expansion. Under hans ledning köpte koncernen upp märken som Bentley, Lamborghini och Bugatti, och han drev personligen igenom den extrema Bugatti Veyron, vars effekt han kompromisslöst krävde skulle nå tusen hästkrafter och en toppfart på 400 km/h.
Rollen i Porsches och Volkswagens samgående
Som styrelseordförande ända fram till 2015 var Piëch en nyckelspelare i det dramatiska skeende som till slut ledde till att Porsche gick upp i Volkswagen-koncernen. Redan dessförinnan hade de två företagen samarbetat tätt, bland annat kring SUV:en Porsche Cayenne och dess släkting Volkswagen Touareg. Att en ättling till Porsches grundare satt vid Volkswagens roder gav hela historien en närmast symbolisk inramning.
Ett omstritt arv och en bilhistorisk gigant
Piëch var känd som en briljant men fruktad ledare med en kompromisslös och stundtals hänsynslös stil. För många var han den siste verkliga ingenjörschefen, en man som själv kunde bygga både bilar och motorer. År 1999 utsågs han till århundradets bilchef, och när han gick bort 2019 hyllades han som en av bilindustrins absolut största gestalter, trots ett arv som även rymmer kritik och kontroverser.
De bilar Ferdinand Piëch var med och skapade hör i dag till de mest eftertraktade samlarobjekten. Men de vardagliga Porsche-, Volkswagen- och Audimodeller som hans arbete banade väg för möter förr eller senare vägs ände. På Bilskrot Göteborg ser vi till att sådana bilar hämtas, återvinns och avregistreras korrekt, så att metaller och komponenter tas om hand på ett miljöriktigt sätt och får nytt liv i kretsloppet.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Stuart Mentiply, licensierat under GFDL 1.2 (nofollow).
Har du en gammal Porsche som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning