Opel GT var en liten tvåsitsig sportbil som Opel byggde mellan 1968 och 1973 – märkets glamorösa flaggskepp och en av de mest oväntade bilarna i Opels historia. Med popup-strålkastare, lång motorhuv och muskulösa former såg den ut som en dyr sportbil, men under skalet gömde sig billig vardagsteknik. Smeknamnet skrev sig självt: “den lilla Corvetten”.
Från konceptbil till verklighet
Berättelsen började som en ren designövning. På bilsalongerna i Paris och Frankfurt 1965 visade Opel upp en konceptbil – Experimental GT – formgiven av husdesignern Erhard Schnell, som arbetade på Opel från 1952 ända till 1992. Mottagandet var så entusiastiskt att både press och publik krävde en serieversion, och ledningen gav till slut klartecken. Efter ett par års vidareutveckling rullade Opel GT ut som märkets nya halo-modell 1968. Eftersom volymerna väntades bli små lades karosstillverkningen ut på den franska underleverantören Brissonneau & Lotz, ett gammalt järnvägsvagnsföretag som diversifierat sig till bilar.
Den lilla Corvetten
Likheten med 1968 års Chevrolet Corvette C3 var omedelbar och gav GT smeknamn som “baby Corvette” och “Mini-Vette”. Det var ingen slump. Båda bilarna tros ha hämtat formspråk från samma konceptbil, Mako Shark II från 1965, och båda märkena hade General Motors som moderbolag. Vid rodret för GM:s formgivning satt Bill Mitchell, som samtidigt ledde arbetet med just C3-Corvetten. Frågan om vilken bil som egentligen kom först har debatterats flitigt bland entusiaster, men sanningen är att de två designteamen utvecklade sina bilar parallellt och i tät kontakt. Typiska drag delades: den insvängda “Coke bottle”-midjan, de svepande skärmarna och de roterande popup-strålkastarna, som sköttes av en mekanisk vajer- och spakkonstruktion. En egenhet var att GT helt saknade öppningsbar baklucka – bagaget nåddes via en hylla bakom stolarna, med reservhjulet dolt därbakom.
Teknik från Kadett och Rekord
Under den läckra karossen satt vardagstekniken från Opel Kadett B, vilket höll utvecklingskostnaden nere. Motorn placerades långt bak i chassit för bättre viktfördelning, och bilen var en lättviktare på under ett ton. Köparen valde mellan en 1,1-litersmotor på 67 hk och den betydligt populärare 1,9-litersmotorn på 102 hk, hämtad från Opel Rekord. Framvagnen byggde på en tvärställd bladfjäder och övre A-armar, medan bakaxeln var stel. Växellåda fanns som fyrväxlad manuell eller treväxlad automat. Amerikanska tester klagade på understyrning, men bredare däck löste det mesta. För prismedvetna européer fanns en avskalad GT/J nästan helt utan krom, av vilken drygt 10 000 byggdes. De runda baklyktorna gick igen på syskonbilen Opel Manta, som delade GT:ns sportiga formspråk.
Framgång i USA – och på banan
I Nordamerika såldes Opel GT via General Motors Buick-handlare, ett upplägg som kallades captive import och marknadsfördes under slogan “the Mini-Brute”. Mer än hälften av all produktion – omkring 70 000 bilar – gick på export till USA, där den lilla coupén snabbt fick en växande skara fans mitt under muskelbilseran. På banan visade GT vad den egentligen gick för: en exemplar byggd av italienaren Virgilio Conrero vann sin klass och blev nia totalt i Targa Florio 1970 – en potential som Opel själva i stort sett lät bli att utnyttja.
Slutet och återkomsten
Flera faktorer tog till slut kål på GT. Oljekrisen 1973 gjorde sportbilar till en onödig lyx, konkurrensen hårdnade från bilar som Datsun 240Z, och kontraktet med Brissonneau & Lotz löpte ut. Att bygga om bilen för USA:s nya stötfångar- och säkerhetskrav lönade sig inte med de blygsamma volymerna, och tillverkningen lades ned 1973 efter 103 463 byggda exemplar. Två år senare slutade GM helt att importera Opel till USA. Namnet återuppstod 2007, då en ny Opel GT lanserades – men den var en omdöpt Saturn Sky och Pontiac Solstice byggd i Delaware, USA, och alltså släkt med Saturn och Pontiac. 2016 visade Opel dessutom en GT Concept. Idag är originalet en förvånansvärt prisvärd klassiker som länge flugit under samlarnas radar – men många exemplar har rostat sönder genom åren.
Skrota din Opel i Göteborg
En välbevarad Opel GT är värd att vårda, men de flesta gamla Opel-bilar når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot för korrekt avregistrering hos Transportstyrelsen och giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Opel-bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Har du en gammal Opel som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtningBildkälla: foto av Hydro (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY-SA 4.0.