Långt innan NSX och Type R blev Hondas galjonsfigurer levde märkets sportiga själ i tre folkliga kupéer: Prelude, CRX och Integra. Lätta, högvarvade och knivskarpa i kurvorna byggde de Hondas rykte som en tillverkare av roliga bilar för vanligt folk – och i dag är Prelude-namnet dessutom tillbaka. Den här sidan, en del av vår stora guide till Hondas historia, berättar deras historia.
Prelude – Hondas svar på Celica
Prelude (1978–2001) följde i princip receptet som Toyota Celica gjort populärt: ta en vanlig bil, sätt i en piggare motor och ge den lång motorhuv och kort bak. Den blev den första Hondan med elektriskt soltak – ett kännemärke som följde med genom alla generationer – och introducerade märkets sportiga Verno-kedja. Andra generationen fick uppfällbara strålkastare, och med tredje generationen 1987 var Prelude tidigt ute med fyrhjulsstyrning. En kuriositet: namnet Prelude var ursprungligen Toyotas varumärke, men överläts vänskapligt till Honda.
CRX – lättviktaren med kultstatus
CRX (1983–1991) var den minsta och lättaste av de tre, byggd på Civic och tillverkad i nästan 400 000 exemplar. Bokstäverna tolkas oftast som “Civic Renaissance Experimental”, och bilen fanns både som bränslesnål HF och som vass Si. Formen lär ha inspirerats av en Alfa Romeo GT Junior Zagato som konstruktören själv ägde. I dag är CRX en hyllad kultklassiker, och den prisvärda japanska sportbilsklassen delades med rivaler som Toyota MR2.
Integra – där VTEC föddes
Integra (1985–2006) var den mest påkostade av trion – en sportigare, mer premiumbetonad släkting till Civic som i USA såldes under märket Acura. Viktigast av allt: det var i andra generationens Integra, 1989, som Hondas allra första VTEC-motor satt. Integra blev en måttstock för väghållning, något som kulminerade i den legendariska Integra Type R.
Prelude är tillbaka
Efter mer än tjugo års frånvaro återuppstod Prelude 2025 – nu som en självladdande hybridkupé med Hondas tvåmotorssystem på runt 200 hästkrafter, fjädring lånad från Civic Type R och bakljus som blinkar till NSX. Den sportiga Honda-kupén är tillbaka, men i elektrifierad form – en passande knytning mellan märkets sportiga arv och dess framtid.
De klassiska sportiga Hondorna blir alltmer omhuldade samlarobjekt, men hårdkörda och vardagsanvända exemplar når till slut vägs ände. När din Honda har gjort sitt hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras på rätt sätt.
Bild: Honda Prelude, sjätte generationen. Foto: Thom Bar, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning