När Honda lanserade Civic sommaren 1972 var företaget fortfarande mest känt för motorcyklar och små kei-bilar. Tio år senare hade Civic gjort Honda till en världsledande biltillverkare, och i dag har modellen sålt i över 27 miljoner exemplar. Den här sidan är en del av vår stora guide till Hondas historia och berättar hur en liten, bränslesnål kompaktbil blev Hondas viktigaste genombrott.
En bil för världens folk
Civic togs fram på bara två år – ett branschrekord på den tiden – och rullade av bandet i Suzuka i juli 1972, först som tvådörrars sedan och från september även som tredörrars halvkombi. Honda byggde vidare på sina små N-modeller som N360 och N600, men gjorde bilen större och bytte den luftkylda motorn mot en vattenkyld, tvärställd 1,2-litersfyra på runt 50 hästkrafter med framhjulsdrift. Layouten gav förvånansvärt mycket plats i en liten kaross – en idé Honda sammanfattade som “man maximum, machine minimum”: maximalt utrymme för människan, minimalt för tekniken.
Rätt bil i rätt ögonblick
Tajmingen kunde inte ha varit bättre. När oljekrisen slog till 1973 ville plötsligt hela världen ha små, snåla bilar – och Civic drog måttliga dryga 7 liter per 100 km. Den blev en av de första Hondabilarna i Storbritannien, mitt under en våg av japanska importbilar från rivaler som Toyota Corolla och Nissan. Civic var samtidigt en del av ett större designskifte: den framhjulsdrivna kompaktbilen kom att prägla hela 70-talet, tillsammans med VW Golf (1974) och med Renault 5 som banat väg något år tidigare. Mot de äldre sedanernas långa bagagesvans stod Civic för raka motsatsen – kort, kompakt och förvånansvärt rymlig.
CVCC – ren förbränning utan katalysator
Hondas största tekniska kupp kom 1975. Genom CVCC-motorn (Compound Vortex Controlled Combustion) blev Civic det första fordonet som klarade USA:s tuffa Clean Air Act från 1970 – och det helt utan katalysator. Förbränningen var så ren i sig själv att bilen kunde köras på både blyad och blyfri bensin. Där konkurrenterna tvingades bygga om sina motorer för de nya utsläppskraven hade Honda redan svaret.
Från folkbil till Type R
Framgången satte mönstret för Honda. Den framhjulsdrivna kompaktidén skalades upp till den större Accord 1976, och Civic själv växte med varje generation. Längs vägen fick den både sportiga och prestigeladdade utföranden – från CRX-kupén på 80-talet till Civic Type R 1997, som blev en kultförklarad prestandahalvkombi. Civic var också tidigt ute med hybriddrift redan 2001. Genom elva generationer och över 27 miljoner sålda bilar har grundtanken aldrig ändrats: en rymlig, ekonomisk och rolig kompaktbil.
De miljontals Civic som tillverkats genom åren har gjort modellen till en vanlig syn även på svenska vägar. Men även den mest pålitliga Honda når till slut vägs ände – och när din Civic är uttjänt hjälper vi dig att skrota den på rätt sätt.
Bild: Honda Civic av första generationen (1970-talet). Foto: Manoj Prasad, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons.
Har du en äldre Honda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning