GMC är GM:s minst kända men kanske mest praktiska division – märket som bygger pickuper, SUV:ar och lastbilar under devisen ”professional grade”. Den här sidan är en del av vår General Motors-historia och reder ut vad GMC egentligen är, varför det är så likt Chevrolet och hur ett lastbilsmärke från Detroit blev en av GM:s fyra kärndivisioner.
Först en vanlig missuppfattning: GMC står inte för ”General Motors Company” utan för General Motors Truck Company. Det är, och har alltid varit, GM:s lastbilsgren.
Från Grabowsky till GMC – GM:s lastbilsarm
Rötterna går tillbaka till 1900, då bröderna Max och Morris Grabowsky startade Grabowsky Motor Company i Detroit. Bolaget bytte namn till Rapid Motor Vehicle Company 1902 och flyttade till Pontiac, Michigan. När William C. Durant byggde General Motors köpte han in Rapid (1909) och Reliance, och 1911 slogs de samman till General Motors Truck Company. Från 1912 bar lastbilarna helt enkelt namnet GMC.
Redan tidigt visade GMC sin uthållighet: 1916 kördes en GMC-lastbil från Seattle till New York på 30 dagar, och 1926 från New York till San Francisco på drygt fem dygn. Under många decennier byggde GMC inte bara lastbilar utan också bussar, via dotterbolaget Yellow Coach, ända fram till 1987 – en busstillverkning som senare gav näring åt den omtvistade spårvagnskonspirationen. Och 1996 slogs lastbilsdivisionen samman med Pontiac för att förstärka en image av kraft och friluftsliv.
Lastbilen som hjälpte vinna kriget
GMC:s största historiska avtryck kom under andra världskriget. Mellan 1941 och 1945 byggde divisionen omkring 600 000 lastbilar åt den amerikanska krigsmakten – allt från trupp- och tankbilar till bombtransportörer och brandbilar. Mest berömd blev den amfibiska DUKW:n, ”Ducken”, som kunde ta sig fram både på land och i vatten och blev oumbärlig vid landstigningar. Lika ikonisk var den tåliga CCKW, allmänt kallad ”deuce and a half”, som blev arméns arbetshäst på alla fronter. Redan under första världskriget hade för övrigt över 90 procent av GMC:s produktion gått till militären – lastbilar har alltid varit märkets kärna.
Den militära kopplingen lever kvar i GMC:s image av tålighet och kraft – och i sub-märket Hummer, som vi återkommer till.
GMC = Chevrolet i kostym – samma lastbil, olika sköld
Den vanligaste frågan om GMC är varför det är så likt Chevrolet. Svaret är enkelt: sedan 1920 är GMC och Chevrolet i grunden samma lastbilar, byggda på samma plattform och med nästan identisk plåt – skillnaden ligger i emblem, grill, utrustning och ibland motorer. GMC Sierra är tvillingen till Chevrolet Silverado, och GMC Yukon till Chevrolet Tahoe. Det är samma badge engineering som genomsyrar hela GM.
Det GM vill ta betalt för är positioneringen: GMC marknadsförs som det lite dyrare, mer påkostade alternativet – ”professional grade” – ett snäpp över folkliga Chevrolet. Tillsammans möter Sierra och Silverado samma ärkerival år ut och år in: Fords F-serie, USA:s mest sålda pickup.
Sierra, Yukon och Denali – och Hummer som återföds
I dag består GMC av pickuper som Sierra och Canyon, stora SUV:ar som Yukon, Acadia och Terrain samt skåpbilen Savana. Acadian, som kom 2007, var märkets första självbärande SUV. Och bland kuriosa finns den kultförklarade GMC Motorhome från 1970-talet, i dag eftertraktad bland samlare. Lyxnivån Denali placerar de finaste modellerna nästan i klass med Cadillac – och i USA säljs GMC ofta i samma hallar som premiummärket Buick.
2020 fick GMC dessutom tillbaka ett gammalt namn: Hummer, som lades ner under krisen 2009, återföddes som den eldrivna GMC Hummer EV med tusen hästkrafter, byggd på GM:s Ultium-plattform. Det militärt rotade märket lever alltså vidare – nu som elbil.
GMC i Sverige
GMC har djupare svenska rötter än många tror. På 1930-talet monterades G.M.C-lastbilar i GM:s svenska fabrik i Hammarby i Stockholm, sida vid sida med Chevrolet, Buick och Opel. I modern tid säljs GMC däremot inte nytt i Sverige – de Sierra- och Yukon-modeller som rullar här är importerade, ofta av entusiaster i USA-bilssvängen, där de syns på cruising och bilträffar tillsammans med klassiska amerikanare.
Oavsett om det är en kromad femtiotals-GMC, en square-body Sierra eller en nyare pickup hjälper vi i Göteborg till när en sådan bil tjänat ut – med kostnadsfri hämtning, skrotning och korrekt avregistrering.
Har du en gammal General Motors som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtningBildkälla: foto av dave_7 (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY 2.0.