Få fordon har en så lång, obruten linje som Chevrolets fullstora pickup. Från den första C/K-serien 1960 till dagens Silverado är det i grunden samma idé som rullat vidare i över sextio år: en enkel, stark och lättlagad arbetshäst med V8 under huven. Den här sidan ingår i Chevrolets historia och följer hela resan – från redskap på amerikanska farmer till eftertraktad raggarbil på svenska bilträffar.
Bokstäverna säger allt om grundkonstruktionen. “C” betecknade bakhjulsdrift, “K” fyrhjulsdrift, och siffrorna 10, 20 och 30 stod för lastförmåga på ungefär ett halvt, tre fjärdedels respektive ett ton. Samma logik följde med i decennier och förklarar varför en C10 och en K30 kan se nästan likadana ut men vara byggda för helt olika tyngd.
C/K-serien: arbetshästen får personbilskomfort
När C/K-serien lanserades hösten 1959 som 1960 års modell ersatte den den äldre Task Force-serien och förde med sig flera nyheter för GM:s lätta lastbilar. Viktigast var ett nedsänkt stegramschassi som lät hytten sitta lägre, samt individuell framvagnsupphängning som gav en nästan bilmässig körkänsla i en pickup. Plötsligt var en arbetsbil något man också kunde tänka sig att köra till stan.
Den andra generationen, internt kallad Action Line, kom 1967 med en helt omarbetad kaross och allt fler bekvämligheter lånade från Chevrolets sedaner: automatlåda, radio och tvåfärgslack. Det var också nu pickupen på allvar började säljas som personbil snarare än bara som redskap – en förskjutning som skulle prägla hela segmentet.
Square-body: kulten som aldrig dog
1973 kom tredje generationen, som GM officiellt kallade Rounded Line men som hela världen döpte om till “square-body” på grund av den kantiga, breda karossen. Det blev den mest långlivade C/K-generationen någonsin och tillverkades i 18 modellår, ända till 1987. Karossen byggdes med så kallad dubbelväggskonstruktion, och köparen kunde välja mellan det breda Fleetside-flaket och det smalare Stepside med synliga skärmar. Här introducerades också fyrdörrars crew cab med plats för sex personer, och 1978 blev den den första amerikanska fullstora pickupen med dieselmotor – en Oldsmobile-V8 som från 1982 kompletterades med en starkare 6,2-liters diesel.
Under huden satt motorerna som gjorde märket. Arbetshästen framför andra var den legendariska small-block V8:an, framför allt 350-kubikaren som drev otaliga C10 och K10. I de tyngre tre fjärdedels- och enstonsmodellerna fanns i stället den grova big-block V8:an, med 454-kubikaren som dragstark toppmotor. Just square-bodyn har sedan dess blivit en av de mest omtyckta plattformarna för LS-svepningar och restomods.
Silverado: från utrustningsnivå till eget namn
Namnet Silverado dök först upp 1975 – inte som en egen modell utan som den lyxigaste utrustningsnivån på C/K, över enklare nivåer som Custom Deluxe och Scottsdale. I 18 år var Silverado alltså bara ett klistermärke på lastbilens flank, ett tecken på att ägaren valt den finare inredningen.
Den fjärde generationen C/K, internt GMT400 och bland entusiaster känd som OBS, rullade från 1988. Men 1999 tog GM ett stort steg: C/K-namnet pensionerades helt och den nya fullstora pickupen lanserades som en egen modell, Chevrolet Silverado, på GMT800-plattformen. Samma grundplattform bar även GM:s stora SUV:ar, däribland Suburban och Tahoe. Sedan dess har Silverado gått igenom flera generationer – GMT900 (2007), K2XX (2014) och en helt ny plattform från 2019 – med moderna EcoTec3-motorer i V6- och V8-utförande.
Duellen mot Ford F-150
Genom hela sin historia har Chevrolets pickup haft samma ärkerival: Fords F-serie. C/K och senare Silverado mätte sig år ut och år in mot Ford F-150, och rivaliteten har blivit en av bilvärldens mest långlivade. Silverado är i dag den näst mest sålda pickupen i USA, ständigt jagande just F-serien om förstaplatsen. Tillsammans med systermodellen GMC Sierra står den för en stor del av General Motors totala försäljning.
Chevrolet-pickupen i Sverige
I Sverige har de äldre C/K-pickuperna länge varit självskrivna i USA-bilssvängen. Square-bodyn och de tidigare C10-modellerna passar perfekt in i samma miljö som klassiska amerikanare och raggarkulturen, och de dyker upp på varje större bilträff under sommaren. Den moderna Silveradon har dessutom fått ett eget fäste som arbets- och fritidsbil och kallas ibland skämtsamt för en “svensk klassiker” bland importörerna.
Eftersom General Motors lade ner nybilsförsäljningen av Chevrolet i Europa 2016 är så gott som alla exemplar på svenska vägar importerade – nya som gamla. Det innebär ofta amerikanskt registreringsbevis, dataunderlag som ska tas fram inför registrering och en besiktning som ska godkännas. För en välhållen veteran är det en hanterbar process, men för en rostig eller halvfärdig projektbil kan kalkylen snabbt bli en annan.
Dags att skrota din gamla Chevrolet-pickup?
Reservdelar till en importerad C/K eller Silverado är inte alltid lätta att få tag på, och när rosten väl tagit fatt i hytt eller ram blir en renovering snabbt dyrare än vad bilen är värd. Har din Chevrolet-pickup tjänat ut behöver den inte stå och förfalla på tomten. Vi hämtar den i Göteborg med omnejd och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen, så att du slipper både skatt och ansvar.
Bildkälla: foto av Sicnag (Wikimedia Commons), licensierat under CC BY 2.0.
Har du en gammal Chevrolet som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning