Den senaste epoken i Maseratis långa historia inleddes 2021, då märket blev en del av en av världens största biltillverkare: Stellantis. Med en ny ägarstruktur, en egen ny motor och en satsning på el står Maserati inför både stora möjligheter och tydliga utmaningar. Den här sidan ingår i vårt kluster om Maserati historia och berättar om Stellantis-eran.
Det är en era som fortfarande skrivs, mitt i en av bilindustrins största omvälvningar.
Maserati i en ny jättekoncern
Stellantis bildades den 16 januari 2021 genom en fusion mellan Fiat Chrysler och franska PSA-koncernen, en direkt fortsättning på Fiat-eran. Maserati blev därmed en del av Stellantis, en koncern med ett femtontal märken, där Maserati fick rollen som det exklusiva lyxflaggskeppet högst upp i hierarkin. Med koncernens resurser i ryggen skulle märket åter slipas till glans.
Nettuno – en egen motor igen
En av erans viktigaste nyheter satt under huven på supersportbilen MC20, som visades 2020. Efter omkring två decennier av Ferrari-baserade motorer presenterade Maserati åter en helt egen motor: den turboladdade V6:an Nettuno. Den bygger på en avancerad förkammarteknik hämtad från formel 1 och placerade Maserati i teknikens framkant. Samma motorfamilj återfinns idag i flera av märkets modeller, och toppmodellen lever vidare i MC-familjen.
Grecale och SUV-satsningen
För att nå fler kunder satsade Maserati hårt på SUV-segmentet. Den kompakta Grecale lanserades 2022 som ett mer tillgängligt komplement till den större Levante, som i sin tur lades ned 2024. Grecale erbjuds med allt från bensindrivna Nettuno-motorer till en helt eldriven version, och har blivit en viktig volymbil för märket i den nya eran.
Folgore och elbilarna
Parallellt inledde Maserati sin elektriska resa under namnet Folgore. Både den nya GranTurismo och Grecale finns numera i helt eldrivna utföranden, och märket blev 2023 det första italienska att tävla i den eldrivna racingserien Formel E. Tanken var länge att hela modellutbudet skulle bli elektriskt mot slutet av årtiondet.
Stolthet och osäkerhet
Vägen har dock inte varit spikrak. Försäljningen har fallit kraftigt under senare år, och de mest ambitiösa elbilsplanerna har tonats ned till förmån för en mer blandad strategi med både el, hybrid och bensin. Stellantis har samtidigt sökt vägar att säkra Maseratis framtid. Mitt i denna osäkerhet firar märket 2026 hundraårsjubileet för sin berömda treuddslogotyp, en påminnelse om det stolta arv som lever vidare.
Skrota din Maserati i Göteborg
De moderna Maserati-bilarna från Stellantis-eran är ännu nya på marknaden, men förr eller senare når varje bil vägs ände. För en bil som tjänat ut ser slutet annorlunda ut. När en bil är uttjänt ska den skrotas och avregistreras hos Transportstyrelsen via en auktoriserad bilskrot. Vi på Bilskrot Göteborg hämtar uttjänta bilar i hela Göteborg med omnejd och sköter hela processen, från hämtning till skrotningsintyg och avregistrering.
Bildkälla: foto av Alexandre Prevot via Wikimedia Commons, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning