BMW Sauber är på sätt och vis den ärligaste påminnelsen om hur svårt Formel 1 är. När BMW 2006 klev in som fullfjädrat fabriksstall fanns alla förutsättningar – stor budget, egen motor och två snabba förare – men på fyra säsonger blev det bara en enda Grand Prix-seger. Den här sidan ingår i vår översikt över BMW:s racinghistoria och berättar om fabrikssatsningen 2006–2009: uppgången, den enda segern i Kanada och det abrupta slutet.
Från Williams-motorer till eget stall
BMW hade funnits i Formel 1 länge, men inte som eget stall. Åren 2000–2005 var man motorleverantör åt Williams och vann flera lopp, men VM-titeln kom aldrig – och mot slutet sprack samarbetet. I stället köpte BMW sommaren 2005 upp det anrika schweiziska stallet Sauber, med bas i Hinwil och en historia i Formel 1 ända sedan 1993. Därmed förvandlades privatstallet till ett fabriksteam med en egen V8-motor från BMW Motorsport och Mario Theissen som stallchef.
Debuten 2006
Första säsongen kördes med Nick Heidfeld och den tidigare världsmästaren Jacques Villeneuve. Efter halva året ersattes Villeneuve av en ung polack, Robert Kubica, som direkt imponerade och tog en pallplats i bara sin tredje Grand Prix, på Monza. BMW Sauber slutade femma i konstruktörsmästerskapet – en stabil start för ett nytt fabriksstall.
2007: best of the rest – och Vettels debut
Andra året etablerade sig stallet som det tredje snabbaste, bakom Ferrari och McLaren, och slutade till och med tvåa i konstruktörs-VM sedan McLaren uteslutits i den så kallade spionaffären. Säsongen bjöd också på en fotnot för historieböckerna: en 20-årig Sebastian Vettel gjorde sin Formel 1-debut för stallet i USA:s Grand Prix, som ersättare för skadade Kubica, och tog en poäng direkt. Kubica själv hade kraschat mycket våldsamt i Kanada men mirakulöst klarat sig med bara en stukad fot.
2008: Kubicas seger i Kanada
2008 blev höjdpunkten. Bilen F1.08 var snabb från start, med andraplatser i de första loppen och Kubicas första pole position i Bahrain. Och på Circuit Gilles Villeneuve i Montreal den 8 juni kom belöningen: Robert Kubica vann Kanadas Grand Prix och ledde hem Heidfeld till en dubbelseger – stallets allra första, och som det skulle visa sig enda, seger i Formel 1. Segern lyfte till och med Kubica till ledningen i förarmästerskapet.
Självmålet
Här kunde sagan ha fortsatt, men i stället kom det beslut som fortfarande diskuteras. Med Kubica i VM-ledning valde BMW att lägga utvecklingskraften på nästa års bil i stället för att slåss om 2008 års titel. Formen dalade omgående, Kubica var öppet kritisk, och till slut räckte det bara till en fjärdeplats i förar-VM – lika på poäng med trean Räikkönen. Stallet blev trea i konstruktörsmästerskapet med 135 poäng, dess bästa resultat någonsin, men känslan av en bortkastad möjlighet dröjde kvar.
2009: kollapsen och avhoppet
Satsningen på 2009 gav inte utdelning. När reglerna gjordes om missade BMW helt målet med den nya bilen F1.09, och man lade dessutom ned sin utveckling av energiåtervinningssystemet KERS mitt i säsongen. Det blev några pallplatser men bara en sjätteplats i mästerskapet. Den 29 juli 2009 meddelade BMW att man lämnade Formel 1 efter säsongen – ett beslut i finanskrisens spår, och med uttalad frustration över att sportens regler inte utvecklade teknik som var relevant för vanliga bilar. Stallet såldes tillbaka till Peter Sauber.
Facit
Fyra år som fabriksstall gav alltså en enda seger, sjutton pallplatser och 308 poäng. BMW blev aldrig konstruktörs- eller förarmästare i Formel 1 med ett eget stall – märkets enda F1-titel förblir 1983 års turbotitel med Brabham, och den vanns som motorleverantör. På allra högsta nivå kom BMW:s största triumfer snarare i sportvagnsracing, som Le Mans-segern 1999. Formel 1 som fabrikssatsning förblev, trots all möda och talang, ett kapitel som lovade mer än det höll.
En Formel 1-bil hamnar förstås aldrig på skroten, men för vanliga bilar är vägs ände en del av livet. När din egen BMW tjänat ut hämtar vi den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen, så att du får ett giltigt mottagningsbevis.
Bildkälla: Nick Heidfeld i BMW Sauber F1.08 (2008), foto av Mypoorbrain (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY 2.0.
Har du en gammal BMW som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning