Škoda är ett av världens äldsta bilmärken med en obruten historia ända sedan 1895. Resan har gått från en liten cykelverkstad i Böhmen, via folkbilar bakom järnridån, till en modern volymtillverkare inom Volkswagen-koncernen. Den här sidan är en del av vår större Volkswagen-historik och samlar hela Škodas historia – klicka vidare till varje kapitel nedan.
Från cykelverkstad till bilmärke 1895
Allt började 1895 när mekanikern Václav Laurin och bokhandlaren Václav Klement gick samman i Mladá Boleslav. Företaget Laurin och Klement tillverkade först cyklar, sedan motorcyklar och från 1905 sin första bil – Voiturette A.
De två grundarna kompletterade varandra perfekt: Laurin stod för det tekniska kunnandet och Klement för affärssinnet. Tillsammans byggde de upp en internationellt respekterad biltillverkare med export ända till Japan.
Namnet Škoda och Emil Škoda
Namnet Škoda kom in i bilden 1925, när Laurin och Klement gick samman med den stora industrikoncernen Škoda-verken i Plzeň. Koncernen var grundad av ingenjören Emil Škoda, och det var hans efternamn som från och med då pryddes bilarnas emblem.
Emil Škoda själv hade gått bort redan 1900 och byggde aldrig några bilar, men hans namn och den bevingade pilen i logotypen blev en av bilvärldens mest långlivade symboler.
Folkbilar bakom järnridån
Efter andra världskriget förstatligades företaget och hamnade bakom järnridån. Trots begränsade resurser lyckades Škoda bygga folkbilar med egen karaktär. Mest känd är Škoda 1000 MB från 1964, som inledde en lång era av bilar med motorn placerad bak.
Häckmotorkonceptet med bakhjulsdrift behöll Škoda ända fram till 1990, genom modeller som 100, 110 och den långlivade 105/120-serien. Bilarna blev folkkära i hela Östeuropa och nådde även Sverige i stora antal.
Favorit och vändpunkten
Vändpunkten kom 1987 med Škoda Favorit, märkets första framhjulsdrivna bil med modern kaross ritad av italienska Bertone. Favorit visade att tjeckerna kunde bygga en konkurrenskraftig modern bil, och det var just den som väckte Volkswagens intresse.
När järnridån föll stod Škoda redo för en ny tid – med en modern bil i portföljen och flera storbolag som ville bli partner.
Volkswagen-eran och dagens modeller
1991 blev Škoda en del av Volkswagen-koncernen, och Volkswagen-eran förvandlade märket i grunden. Med koncernens teknik kom en rad framgångar: Octavia blev märkets mest sålda modell, och i takt med elektrifieringen tog den helelektriska Enyaq märket in i en ny tidsålder.
Bakom alla namnen finns en genomtänkt systematik – siffror, återupplivade klassiker, SUV-namn på K och Q samt elbilar på E. Hur det hänger ihop kan du läsa om på sidan om Škodas modellprogram.
Skrota din Škoda i Göteborg
Från de tidiga folkbilarna till dagens elbilar har miljontals Škoda rullat på svenska vägar, och förr eller senare når varje bil vägs ände. När din Škoda har tjänat ut hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med hela processen: vi hämtar bilen, skrotar den och avregistrerar den enligt gällande miljökrav, så att metall och material återvinns korrekt. Hämtning i Göteborgsområdet ingår, oavsett om det gäller en klassisk 120 eller en modern Enyaq.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Petr Dadák, licensierat under CC BY-SA 2.0.
Har du en gammal Škoda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning