Med Enyaq tog Škoda klivet in i elbilsåldern. Det kompakta el-SUV:t var märkets första bil byggd från grunden för eldrift, och det förde in samma koncernlogik som gjort Octavia framgångsrik i en ny, elektrisk tidsålder. Den här sidan är en del av vår Škodas historia och berättar om bilen som inledde märkets nästa kapitel.
Škodas första renodlade elbil
Enyaq presenterades den 1 september 2020 i Prag, och serieproduktionen drog igång i Mladá Boleslav i november samma år. Till skillnad från tidigare laddbara Škoda-modeller, som byggde på befintliga bensinbilar, var Enyaq konstruerad från grunden som elbil. Det var startskottet för Škodas elektriska era.
Namnet Enyaq är hämtat från det iriska namnet Enya, som i sin tur härstammar från det gæliska ordet eithne med betydelsen kärna, ande eller princip. Det blev också inledningen på en ny namnlogik hos Škoda, där elmodellernas namn börjar på bokstaven E.
MEB – plattformen bakom ID.4, Q4 e-tron och Enyaq
Precis som Octavia en gång delade plattform med Golf, bygger Enyaq på Volkswagen-koncernens särskilda elbilsplattform MEB. Den delas med tre nära syskon: VW ID-serien (ID.4 och ID.5), Cupra Born och Audi Q4 e-tron. Trion delar batteri mellan axlarna, elmotor på bakaxeln i grundutförande och en lång rad komponenter.
Tanken är densamma som genom hela koncernens moderna historia: en gemensam grundkonstruktion ger stordriftsfördelar, medan varje märke ger sin egen tolkning. VW står för det breda mittfältet, Audi för premium och Škoda för den rymliga, prisvärda varianten.
En äkta Škoda trots koncerntekniken
Även om tekniken delas är Enyaq omisskännligt en Škoda. Med en längd på runt 4,65 meter är den störst i MEB-trion och erbjuder klassens generösaste utrymme, med ett bagageutrymme på omkring 585 liter. Den finns med bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift, med batterier på mellan 55 och 82 kWh och effekt upp till runt 250 kW i den sportiga RS-versionen.
En coupéversion med sluttande tak tillkom 2022, och bilen fick högsta betyg – fem stjärnor – i Euro NCAP:s säkerhetstest. Det är samma recept som Octavia byggt sin framgång på: mycket plats och praktisk nytta för pengarna, fast nu helt eldrivet.
Laurin och Klement på en elbil
En fin historisk detalj är att Enyaq kan beställas i en påkostad utrustningsnivå som bär namnet Laurin och Klement – samma namn som grundarföretaget från 1895. Škoda använder grundarnamnet för att märka ut sina mest exklusiva versioner, och att det nu pryder en elbil visar hur långt märket har rest sedan de första Slavia-cyklarna.
Från handbyggda cyklar i Mladá Boleslav till en helelektrisk SUV på samma ort – cirkeln sluts på ett elegant sätt i Enyaqs finaste utförande.
Elbilseran tar fart i Göteborg och Sverige
Sverige spelade en tidig roll i Enyaqs historia: de allra första bilarna levererades till kunder i Skandinavien redan i slutet av april 2021. I en region där elbilar snabbt blivit vardag passade den rymliga och prisvärda Enyaq väl in, och den syns numera ofta på vägarna kring Göteborg. Hela resan från statligt företag till modern elbilstillverkare beskrivs på sidan om Volkswagen-eran.
När en elbil som Enyaq ska skrotas
Elbilar ställer särskilda krav vid skrotning, eftersom högvoltsbatteriet måste hanteras och återvinnas på ett säkert sätt. När en uttjänt elbil eller laddhybrid ska skrotas hjälper vi på Bilskrot Göteborg till med hela processen: vi hämtar bilen, ser till att batteri och komponenter tas om hand korrekt och avregistrerar fordonet enligt gällande miljökrav. Det gäller både moderna elbilar och äldre Škoda-modeller.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Charles, licensierat under CC BY 2.0.
Har du en gammal Škoda som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning