Elbilar har länge haft ett rykte om sig att vara dyra. Med Q4 e-tron ville Audi ändra på det – en kompakt, prisvärd el-SUV som skulle göra de fyra ringarna tillgängliga för fler. Sedan 2021 är den den prisvärda ingången till elbilssidan av Audis modellprogram.
Insteget i Audis elvärld
Q4 e-tron är Audis minsta och billigaste elbil, och en del av märkets växande e-tron-familj. Den sitter i “marknadens hjärta” – det kompakta SUV-segmentet – och fungerar som insteg för den som vill köra elektriskt utan att betala flaggskeppspris.
Där den eldrivna gran turismon e-tron GT är en dyr, exklusiv halobil på en avancerad Porsche-delad plattform, tar Q4 e-tron motsatt väg: en förnuftig, praktisk familjebil byggd för volym och överkomlighet.
MEB – nyckeln till priset
Hemligheten bakom priset är plattformen. Q4 e-tron är den första Audin byggd på VW-koncernens massmarknads-EV-plattform MEB – samma grund som VW ID.4, Škoda Enyaq och Cupra Born. Genom att dela teknik med koncernsyskonen blir bilen billigare att utveckla och tillverka.
Audi beskriver Q4 e-tron som en mer premiumtolkning av MEB: den kostar mer än sina VW- och Škoda-kusiner, men bjuder på Audis formspråk, materialkänsla och finish. Prismässigt hamnar den ungefär i nivå med en jämförbar bensindriven Audi i samma storlek – man betalar alltså knappt något extra för att välja el.
Byggd i Zwickau – en historisk cirkel
En detalj som gör Q4 e-tron extra intressant är var den byggs: i Zwickau i östra Tyskland. Det är nämligen den första Audin som tillverkas där sedan förkrigstiden – och Zwickau är just den stad där både det ursprungliga Audi och föregångaren Horch en gång grundades, innan de gick upp i Auto Union 1932.
I dag är Zwickau VW-koncernens renodlade, koldioxidneutrala elbilsfabrik, där Q4 e-tron rullar av bandet bredvid bland andra VW ID.4 och Cupra Born. Att Audis folkliga elbil byggs på märkets historiska födelseort blir en fin cirkel att sluta.
SUV, Sportback och quattro
Q4 e-tron finns i två karosser: den praktiska SUV:en och den snyggare, mer sluttande Q4 Sportback e-tron. Storleksmässigt ligger den nära en Audi Q5 – kompakt på utsidan men förvånansvärt rymlig invändigt tack vare det platta “skateboard”-batterigolvet.
Beroende på version drivs den på bak- eller alla fyra hjulen. De fyrhjulsdrivna quattro-versionerna använder dubbla elmotorer – en elektrisk tolkning av quattro-tekniken – medan hela paketet vilar på den moderna e-tron-tekniken. En nyhet var den förstärkta-verklighets-HUD som projicerar navigationspilar ut på vägen framför föraren.
Rivalerna – syskon och utmanare
Q4 e-tron slåss i en av de snabbast växande bilklasserna. Dess närmaste konkurrenter är faktiskt dess egna koncernsyskon, ID.4 och Enyaq, som erbjuder samma teknik för mindre pengar. Utanför koncernen möter den storsäljaren Tesla Model Y och svenska Volvo XC40 (Recharge).
Audis argument är detsamma som alltid: att en Q4 e-tron ska kännas som ett steg upp i kvalitet och känsla, även om tekniken delas med billigare bilar. För många köpare är den fyrringade logotypen och Audis finish värd mellanskillnaden.
En folklig elbil som tjänar ut
Q4 e-tron är på många sätt den viktigaste elbilen i Audis utbud: den som ska ta märket från nischade dyrgripar till elbilar för vanligt folk. Genom att bygga på beprövad koncernteknik – på Audis egen historiska födelseort – blev den en tillgänglig ingång till elektrisk premiumkörning.
Som alla elbilar innehåller en Q4 e-tron ett stort batteri och mycket elektronik som måste tas om hand rätt när bilen tjänat ut. När en gammal Audi Q4 e-tron – eller vilken Audi som helst – når vägs ände hämtar vi på Bilskrot Göteborg den i hela Göteborgsområdet och ser till att den återvinns och avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen.
Bildkälla: Wikimedia Commons, foto av Alexander Migl, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Audi som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning