Volvo XC40 – den prisbelönta kompakt-SUV:en som blev Volvos första elbil

Med XC40 gjorde Volvo något ovanligt: en mindre, kaxigare bil som bröt mot den lite stelare Volvo-bilden – och det blev en fullträff. Den kompakta SUV:en blev den första svenska bilen någonsin att vinna Årets bil i Europa, en storsäljare, och inte minst startpunkten för Volvos elbilar. Den här artikeln ingår i vår stora krönika över Volvos modeller, och här berättar vi historien om Volvos minsta och yngsta SUV.

Volvos minsta SUV – i en ny riktning

XC40 avtäcktes 2017 i Milano som Volvos minsta SUV, ett snäpp under storsäljaren XC60. Med den blev Volvos SUV-familj komplett – från den stora XC90 i toppen till den nätta XC40 i botten. Formen, som förebådades av konceptbilen Concept 40.1, var yngre, kantigare och betydligt kaxigare än någon annan Volvo, och tanken var uttalat att bredda märkets målgrupp och ta det i en ny riktning. Stilen gick hem så till den grad att XC40 under en period faktiskt gick om XC60 som Volvos mest sålda modell globalt.

Årets bil och en ny plattform

Framgången lät inte vänta på sig. 2018 tilldelades XC40 den prestigefyllda titeln Årets bil i Europa – som första svenska bil någonsin. Under skalet satt dessutom en helt ny grund: XC40 var den första Volvon på CMA-plattformen (Compact Modular Architecture), som tagits fram i samarbete med Geely och delas med andra kompakta modeller inom koncernen, bland annat Lynk & Co. Viktigt nog var plattformen redan från början byggd för att kunna bära eldrivna bilar. Volvo passade också på att testa ett helt nytt sätt att sälja bilar: abonnemangstjänsten Care by Volvo, med en fast månadsavgift och digital nyckel. Just den modellen slog dock aldrig igenom som tänkt, och märket återgick till vanlig försäljning.

Volvos första elbil

XC40:s kanske största historiska betydelse är att det var här Volvos elbilsresa började. 2019 kom en laddhybridversion, och 2020 en helt eldriven – XC40 Recharge, Volvos allra första batterielektriska bil, byggd i fabriken i Gent. Året därpå följde en coupéversion med sluttande tak, C40 Recharge, som blev den första Volvo som bara fanns som elbil. Dessa modeller döptes 2024 om till EX40 och EC40 för att passa in bland Volvos nyare elmodeller. En kuriositet är att enmotorsversionen 2023 fick bakhjulsdrift – den första bakhjulsdrivna Volvon på 25 år. XC40 blev därmed fröet till en hel familj kompakta Volvo-elbilar, en linje som fortsatt med bland annat den mindre EX30 och som ingår i Volvos bredare Recharge-satsning.

Skrota din uttjänta Volvo i Göteborg

XC40 är en ung, eftertraktad och överlag driftsäker bil, men den är långt ifrån felfri. Modellen har återkallats ett antal gånger, bland annat för mjukvarufel i bromssystemet, och på de eldrivna exemplaren har drivaxel och främre elmotor i vissa fall havererat – en dyr reparation. Buggar i infotainmentsystemet och relativt höga servicekostnader hör också till bilden. En välvårdad XC40 är absolut värd att behålla, men när kostsamma fel hopar sig på en äldre bil, eller när en krock eller rost gjort sitt, är den mogen för återvinning. Särskilt för el- och laddhybridbilar är det viktigt att bilen lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att högvoltsbatteri och elektronik tas om hand på rätt sätt, bilen avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Som lokal bilskrot i Göteborg hämtar vi uttjänta Volvobilar i hela regionen och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.

Bildkälla: Volvo XC40, foto av Herranderssvensson (Wikimedia Commons), licensierad under CC BY-SA 3.0.