Efter knappt fem år som självständigt börsbolag fick Jaguar en ny ägare med djupa fickor. Under nästan två decennier som en del av amerikanska Ford fick märket den ekonomiska muskel det länge saknat – nya modeller, bättre kvalitet och global räckvidd. Det här kapitlet i Jaguars historia handlar om vad de pengarna gav, och varför sagan ändå tog slut 2008.
Ford köper Jaguar 1989
Den självständighet som vanns vid privatiseringen, och som beskrivs under Jaguar under British Leyland, blev kortvarig. År 1989 köpte Ford hela Jaguar, och från 1990 låg märket helt under den amerikanska jättens kontroll. Ford ville etablera sig i lyxsegmentet, och ett brittiskt märke med Jaguars anseende var precis vad som behövdes.
Premier Automotive Group
I slutet av 1990-talet samlade Ford sina premiummärken i divisionen Premier Automotive Group. Där hamnade Jaguar tillsammans med Aston Martin, Lincoln och svenska Volvo, och från 2000 även Land Rover. Tanken var att de exklusiva märkena skulle dela teknik och utvecklingskostnader, och Ford lade enorma summor på att bygga upp gruppen.
Investeringar och nya modeller
Med Fords resurser höjdes både kvalitet och tillförlitlighet, något Jaguar länge brottats med. År 1996 kom XK8, en elegant grand tourer med ny V8-motor som ersatte den åldrade XJ-S. Parallellt moderniserades flaggskeppssedanen Jaguar XJ i flera generationer, även den med V8-kraft.
S-Type och X-Type
För att nå fler kunder bredde Jaguar ut modellprogrammet nedåt. År 1999 kom S-Type, en mellanstor sedan med retroformgivning som delade plattform med Lincoln. Två år senare lanserades den mindre X-Type, byggd på samma grund som Ford Mondeo. Strategin att nå större volymer var omdiskuterad, och kritiker menade att de billigare modellerna riskerade att urvattna Jaguars exklusiva image. Försäljningen nådde aldrig riktigt de nivåer Ford hoppats på.
Aluminium-XJ, ny XK och formel 1
Tekniskt var eran ändå djärv. År 2003 fick XJ en helt ny kaross i aluminium, vilket gjorde den stora sedanen påfallande lätt och styv. Tre år senare kom en ny generation XK, fortfarande som tvådörrars grand tourer. Under åren 2000 till 2004 satsade märket dessutom stort i formel 1 med stallet Jaguar Racing, ett dyrt äventyr som gav mer rubriker än resultat.
Försäljningen till Tata 2008
Trots alla investeringar fortsatte Jaguar att gå med förlust, och när finanskrisen närmade sig behövde Ford själv pengar. År 2008 sålde Ford både Jaguar och Land Rover till indiska Tata Motors. Därmed inleddes en ny och oväntat framgångsrik epok, som du kan läsa om under Jaguar under Tata Motors.
XK8, S-Type, X-Type och aluminium-XJ börjar nu nå en ålder där de dyker upp på skroten. När en Jaguar från Ford-eran tjänat ut hjälper vi på bilskrotgbg.se dig i Göteborg med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering.
Bildkälla: Jaguar XK8 Coupé från 1998, foto av Calreyn88, licensierat under CC BY-SA 4.0.
Har du en gammal Jaguar som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning