Jaguar XJS

Få Jaguarer har gått från hatobjekt till hyllad klassiker som XJS. När den kom skulle den ersätta det oersättliga, och kritikerna var skoningslösa. I dag ses den som en av de mest karaktäristiska bilarna i Jaguars historia – en grand tourer som tiden gav upprättelse.

E-Types omöjliga arvtagare

När XJ-S lanserades i september 1975 fick den den otacksamma uppgiften att efterträda den älskade E-Type. I stället för en ren sportbil var XJ-S en bekväm grand tourer, byggd på XJ-sedanens grund. Reaktionen blev kluven från dag ett: vissa älskade den, andra sörjde E-Type. Det blev en bil man antingen tog till sitt hjärta eller ratade helt.

Malcolm Sayer och strävpelarna

XJ-S var det sista projektet som aerodynamikern Malcolm Sayer arbetade på. Han gick bort redan 1970, innan formen var färdig, och slutförandet hamnade hos andra. Mest omdiskuterade var de så kallade strävpelarna bak, som många tyckte var fula men som faktiskt fyllde en aerodynamisk funktion och gav stabilitet vid hög fart.

V12 och senare sexcylindriga motorer

Från start drevs XJ-S av den mjuka 5,3-liters V12-motorn, ärvd från E-Type. Tyvärr lanserades bilen mitt under en bränslekris, och en törstig tolvcylindrig var inte vad marknaden efterfrågade. Jaguar svarade 1982 med en effektivare HE-version och senare med snålare sexcylindriga motorer på 3,6 och 4,0 liter, vid sidan av en uppdaterad V12. Därmed fanns en XJ-S för fler plånböcker.

Coupé, targa och cabriolet

XJ-S började som ren coupé. År 1983 kom en targaliknande variant med fast mittparti, och 1988 äntligen en riktig cabriolet, som den på bilden ovan. Just cabrioleten anses av många vara den vackraste versionen, eftersom det öppna taket gjorde sig av med de omtvistade strävpelarna och gav bilen en renare linje.

Tävlingsframgångar med TWR

På banan visade XJ-S att den hade verklig fart i benen. Tom Walkinshaw Racing byggde tävlingsversioner som tävlade framgångsrikt i det europeiska standardvagnsmästerskapet och vann titeln 1984. Racingframgångarna bidrog till att vända bilden av XJ-S från tveksam efterträdare till respekterad GT.

Vägen till XK8

År 1991, under tiden som ägd av Ford, fick bilen en ansiktslyftning och tappade bindestrecket – nu hette den bara XJS. När den sista rullade av bandet 1996 hade över hundratusen exemplar byggts under mer än tjugo år, en av Jaguars längsta produktionsserier. Efterträdaren blev den eleganta XK8. Var XJS passar in bland märkets bilar ser du i vår guide till Jaguars modeller.

XJS hör till den era som beskrivs under Jaguar under British Leyland, och många exemplar rullar fortfarande. När din Jaguar har tjänat ut hjälper vi på bilskrotgbg.se dig i Göteborg med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering.

Bildkälla: Jaguar XJ-S Convertible, foto av Alexander-93, licensierat under CC BY-SA 4.0.