Jaguar XJ

Om E-Type var Jaguars hjärta var XJ dess ryggrad. I över femtio år var XJ märkets flaggskepp och den bil som mer än någon annan definierade vad en lyxig Jaguar-sedan skulle vara. Den löper som en röd tråd genom hela Jaguars historia, från självständighetens dagar till elbilsåldern.

Flaggskeppet föds 1968

Den första XJ kom 1968 och satte direkt en ny standard för komfort, tystnad och köregenskaper i lyxklassen. Den var en av de sista bilarna som William Lyons själv var djupt involverad i, och den blev en omedelbar framgång som gav märket en stabil grund att stå på i en orolig tid.

Series 1–3 och V12-åren

Den första XJ utvecklades i tre serier under 1970- och 80-talen, då Jaguar ingick i den koncern som beskrivs under Jaguar under British Leyland. Series 3 kom 1979 – samma år som Mercedes rullade ut sin nya S-klass W126, och de två blev decenniets självklara rivaler i lyxklassen. Series 3 förfinades av italienska Pininfarina och anses av många vara den vackraste. Under huven kunde XJ fås med den mjuka tolvcylindriga V12-motorn, och i de mest påkostade utförandena bar den Daimler-emblem.

XJ40 – den sista egenutvecklade

År 1986 kom en helt ny generation, känd under kodnamnet XJ40. Den blev den sista XJ som Jaguar tog fram helt på egen hand innan företaget köptes upp, och den utvecklades till stor del medan grundaren ännu levde – han gick bort kort före lanseringen. XJ40 var tekniskt avancerad för sin tid och en av versionerna utsågs till en av de säkraste bilarna i Storbritannien. Formspråket fick dessutom inflytande långt utanför Coventry: Mercedes chefsdesigner Bruno Sacco pekade senare ut just XJ40 som en av inspirationskällorna bakom sin S-klass W140.

Ford-åren och aluminium-revolutionen

Under tiden som ägs av Ford moderniserades XJ i flera steg. Först kom X300 i mitten av 1990-talet, sedan X308 med Jaguars nya V8-motor – samma generation som bilen på bilden ovan. År 2003 tog märket ett tekniskt språng med en ny XJ vars kaross byggdes helt i aluminium, vilket gjorde den stora sedanen anmärkningsvärt lätt och styv. Jaguar var dock inte först: Audi hade nio år tidigare lanserat A8 med Audi Space Frame. Britterna valde en annan väg – i stället för ram byggde de en självbärande kaross där limmade och nitade plåtsektioner bär lasten, en teknik hämtad från flygplansindustrin. Aluminium var samtidigt ingen ny bekantskap inom koncernen: systermärket Land Rover hade byggt sina bilar med aluminiumkaross ända sedan 1948.

Den moderna XJ under Callum

År 2010 vågade Jaguar bryta med den traditionella formen. Den nya XJ, ritad under designchefen Ian Callum, var lång, låg och djärvt modern och vände blad från decennier av nostalgisk design. Den lanserades under epoken som beskrivs i Jaguar under Tata Motors och blev den sista XJ-generationen med förbränningsmotor.

XJ:s slut och den inställda elbilen

Produktionen av XJ upphörde 2019. En helt eldriven efterträdare var långt gången i utvecklingen men ströks i sista stund när Jaguar lade om kursen mot att bli ett renodlat elbilsmärke. Därmed tog en av bilhistoriens längsta sedanepoker slut. Var XJ passar in bland märkets övriga bilar ser du i vår guide till Jaguars modeller.

Många XJ från 1990- och 2000-talen rullar fortfarande i Sverige, och förr eller senare når de vägs ände. När din Jaguar har tjänat ut hjälper vi på bilskrotgbg.se dig i Göteborg med hämtning, miljöriktig skrotning och korrekt avregistrering.

Bildkälla: Jaguar XJ (X308) från 2000, foto av Calreyn88, licensierat under CC BY-SA 4.0.