Tänk dig en motor som vinner sitt allra första lopp – och sedan 154 till. Ford Cosworth DFV är den mest framgångsrika motorn i Formel 1:s historia, och berättelsen om hur den kom till är minst lika anmärkningsvärd. Den här artikeln ingår i vårt kluster om Fords historia.
Ford, Chapman och geniet Duckworth
I mitten av 1960-talet stod Lotus-chefen Colin Chapman utan konkurrenskraftig motor när Formel 1 gick över till treliters-formeln. Han vände sig till ingenjören Keith Duckworth, som tillsammans med Mike Costin drev den lilla firman Cosworth – ett namn bildat av deras efternamn, COStin och duckWORTH. Duckworth var säker på att han kunde bygga en vinnarmotor, men det krävde pengar. Lösningen kom via Ford i Storbritannien, där PR-chefen Walter Hayes övertalade ledningen att satsa 100 000 pund. Motorn skulle bära namnet “Ford” och döptes till DFV – Double Four Valve, efter sina fyra ventiler per cylinder.
Seger redan i debuten 1967
DFV:n monterades i den nya Lotus 49, där den inte bara drev bilen utan också bar den – motorblocket var konstruerat som en bärande del av chassit, fastskruvad i monocoquen med bara fyra bultar. Premiären kom vid Nederländernas Grand Prix på Zandvoort den 4 juni 1967. Graham Hill tog pole position men bröt med ett trasigt kamdrev; lagkamraten Jim Clark arbetade sig då framåt och vann – seger på allra första försöket. Tekniska problem kostade visserligen titeln det året, men riktningen var utstakad.
Motorn som demokratiserade Formel 1
Det verkligt revolutionerande kom 1968, när Ford lät Cosworth sälja DFV:n till vem som helst för runt 7 500 pund. Plötsligt kunde små, ofta brittiska, stall – Tyrrell, McLaren, Brabham, Williams och många fler – köpa exakt samma vinnarmotor som de bästa. Under 1970-talet använde över 70 procent av startfältet en DFV. Den stora rivalen var hela tiden Ferrari, som vägrade sälja sin egen motor. 1975 lyckades Ferraris boxermotor och Niki Lauda knuffa DFV:n från tronen, men redan året därpå tog DFV-drivna James Hunt tillbaka titeln i en av sportens mest legendariska uppgörelser.
155 segrar och Triple Crown
Statistiken är överväldigande. DFV:n vann rekordartade 155 Grand Prix mellan 1967 och 1983, blev den första motorn att nå hundra segrar och tog tolv förar- och tio konstruktörstitlar. Både 1969 och 1973 vanns säsongens samtliga lopp av DFV-drivna bilar. Motorn fanns även i andra varianter: turboladdade DFX dominerade amerikansk Indycar-racing, medan långloppsversionen DFL tävlade i sportvagnar – samma slags Le Mans-motor som Ford redan provat i prototypen P68 efter att GT40:ns stora motorer förbjudits. DFV:n var med andra ord med och bidrog till motorsportens “Triple Crown”.
Cosworth och Ford – ett bestående äktenskap
Samarbetet mellan Ford och Cosworth varade i decennier och nådde långt utanför Formel 1. Cosworth-trimmade motorer drev framgångsrika tävlings- och gatversioner av Ford Escort, och på 1980-talet föddes en av de mest ikoniska snabba Fordbilarna av alla: Sierra RS Cosworth, med sin turboladdade “Cossie”-motor. När turbomotorerna till slut tog över Formel 1 i början av 1980-talet tystnade DFV:n på banan, men namnet Cosworth hade då redan för alltid skrivits in i Fords historia.
Skrota din Ford i Göteborg
En DFV-motor hör hemma i ett museum, inte på en skrot – men de Fordbilar som rullar på svenska vägar når förr eller senare vägs ände. När din bil är uttjänt ska den lämnas till en auktoriserad bilskrot, så att den avregistreras korrekt hos Transportstyrelsen och du får ett giltigt mottagningsbevis. Vi hämtar uttjänta Fordbilar i hela Göteborg med omnejd och sköter både bärgning och avregistrering åt dig.
Bildkälla: Lotus 72E med Ford Cosworth DFV-motor, foto av Prova MO via Wikimedia Commons, tillgängliggjord under CC BY-SA 4.0.
Har du en bil som tjänat ut? Vi hämtar den i Göteborg och ser till att den skrotas och avregistreras korrekt.
Ring 031-94 37 60 Boka hämtning